לפי בלומברג, חטיבת המחקר של טויוטה משתפת פעולה עם Boston Dynamics, חברת בת של יונדאי, כדי להאיץ את הפיתוח של רובוטים דמויי AI.
ב-16 באוקטובר, שני הצדדים הודיעו כי השותפות תשלב את המומחיות של מכון המחקר של טויוטה (TRI) במודלים התנהגותיים בקנה מידה גדול עם הרובוט האנושי דמוי אטלס של בוסטון דיינמיקס. צוותים של TRI ו-Boston Dynamics ילמדו יישומי אימון בינה מלאכותית לרובוטים בתחומים כמו אינטראקציה בין אדם לרובוט.
טויוטה הצהירה כי היא עשתה פריצות דרך בהנחיית רובוטים באמצעות למידת בינה מלאכותית. Boston Dynamics, שנרכשה על ידי יונדאי בשנת 2020, השיגה הצלחה מסחרית עם הכלב הרובוטי והזרועות הניידות שלה המשמשות לחידוש מחסן. שיתוף הפעולה שלהם עשוי להציב אתגרים פוטנציאליים לפרויקטים אחרים של רובוט חכם, כמו רובוט Optimus המוצג לראווה של טסלה. גם סטארט-אפים רבים של רובוטים דמויי אדם זוכים לתשומת לב ומושכים מימון של מיליארדי דולרים.
ההתמקדות של השותפות של טויוטה ובוסטון דיינמיקס תהיה במחקר בסיסי עם עין לעבר יישומים מסחריים בסופו של דבר, אם כי שתי החברות סירבו לחשוף לוחות זמנים או תקציבים ספציפיים.
המדען הראשי של טויוטה, גיל פראט, הזכיר, "לטכנולוגיית רובוט דמוי אדם בינה מלאכותית יש פוטנציאל עצום לעתיד. טויוטה עורכת מחקר על בינה מלאכותית גנרטיבית, שיכולה להשלים את העבודה שנעשתה על ידי בוסטון דיינמיקס. המטרה הסופית שלנו היא להכניס רובוטים לקווי הייצור של המפעל. וטיפול בקשישים בבית".
ה-CTO של בוסטון דיינמיקס, אהרון סונדרס, הדגיש כי השילוב של מיומנות הרובוט של בוסטון דיינמיקס ומומחיות ההתנהגות של טויוטה מבדיל אותם מחברות רובוט דמוי אדם אחרות.
נכון לעכשיו, יונדאי השיקה פרויקט פיילוט הקשור לטכנולוגיית Boston Dynamics במפעל קיה בדרום קוריאה.
סונדרס גם ציינה כי בוסטון דיינמיקס מתכננת לפרוס רובוטים דמויי-אדם ספציפיים למשימה במפעלי יונדאי במהלך השנים הקרובות, תוך שיתוף פעולה עם טויוטה בהשגת המטרה ארוכת הטווח של רובוטים מונעי בינה מלאכותית מרובת משימות.
יצרני רכב דוחפים לאוטומציה בתהליכי פס הייצור כדי להפחית את עלויות העבודה ולשפר את בטיחות העובדים. הפדרציה הבינלאומית לרובוטיקה, שבסיסה בפרנקפורט, מדווחת כי תעשיית הרכב פורסת כיום יותר רובוטים במפעלים גלובליים מכל מגזר אחר, כאשר כ-25% מהרובוטים החדשים שנפרסו בשנה שעברה שייכים לתעשיית הרכב.
