לפי בלומברג, ייצור מכוניות נוסעים בסטלנטיס באיטליה ירד משמעותית בעד 41% בתשעת החודשים הראשונים של השנה, מה שהחריף את חששות העובדים לגבי אובדן מקומות עבודה אפשריים.
חלק מעובדי Stellantis מתכננים להשתתף בהפגנות ברומא ב-18 באוקטובר. חברי איגוד מצרפת ומארצות הברית צפויים להצטרף גם הם להפגנות, ומתנגדים יחד לירידה בייצור הרכב האיטלקי.
ב-17 באוקטובר, ברנדון קמפבל, נציג של United Auto Workers (UAW), הצהיר במהלך ראיון בתערוכת הרכב בפריז 2024: "סטלנטיס סוגרת מפעלים בכל מקום, והתפקידים שלנו מועברים למקסיקו. זו הסיבה שאני נוסע לרומא להפגין".
איגוד תעשיית הרכב האיטלקי Anfia הזהיר שאם יצרניות הרכב בראשות Stellantis לא יהפכו את המגמה של ירידה בייצור הרכב המקומי, תעשיית הרכב האיטלקית תעמוד בפני איום הישרדותי.
רוברטו ואוסורי, ראש אנפיה ומנהל בספקית הבלמים האיטלקית Brembo, הגיב בראיון: "אם ייצור הרכב האיטלקי יישאר נמוך כל כך, תעשיית הרכב שלנו לא תשרוד. ספקי חלקי רכב רבים באיטליה הם עסקים קטנים ומתמודדים עם סיכונים דומים. "
Stellantis, המחזיקה ב-14 מותגים כולל פיאט, מזראטי ואלפא רומיאו, היא יצרנית הרכב הגדולה באיטליה. החברה ציינה כי הירידה בביקוש לרכבים חשמליים, הגברת התחרות מיצרניות הרכב הסיניות ועלויות האנרגיה הגבוהות באיטליה הן הסיבות לסגירה זמנית של כמה ממפעליה במדינה, כולל מפעל Mirafiori המייצר את הרכב החשמלי פיאט 500 .
Stellantis התעמת לעתים קרובות עם ממשלת איטליה עקב הדחיפה של המנכ"ל קרלוס טבארס להעביר את הייצור למדינות בעלות נמוכה יותר. הערכות האיחוד מצביעות על כך שייצור הרכב של איטליה צפוי לרדת מכ-750,000 יחידות בשנה שעברה לכ-500,000 השנה.
