בינואר, הצמיחה של שוק הרכב החשמלי עם סוללות (BEV) בארה"ב עלתה על זו של שוק הרכב הקל הכולל. עם זאת, סימנים ברורים מצביעים על כך שצמיחת המכירות של BEVs בארה"ב מואטת.
בדצמבר האחרון, רישומי BEV זינקו ב-25% כאשר צרכנים מיהרו לנצל את זיכוי המס של 7,500 דולר לפני ביטולו על ידי ממשל טראמפ. בינואר, הדחיפות שככה.
על פי נתונים מ-S&P Global Mobility, רישומי BEV בארה"ב בינואר גדלו ב-14% בשנה-על פני-לשנה ל-102,188 יחידות. לשם השוואה, סך רישומי הרכבים הקלים בארה"ב צמח ב-4.5% ליותר מ-1.2 מיליון יחידות.
אנליסט S&P Global Mobility, טום ליבי, ציין תמרור אזהרה בנתוני ינואר: נתח השוק של BEV צמח בצורה מתונה, ועלה ב-0.7 נקודות אחוז לעומת שנה קודם לכן ל-8.3%. ליבי הצהיר, "יש צמיחה, אבל היא לא מהותית. זה שונה מהמגמה שנראתה ב-2021, 2022 ו-2023". במהלך אותן שנים, נתח השוק של BEV גדל ביותר מ-2 נקודות אחוז בשנה. עם זאת, מאז 2024, קצב הצמיחה הואט וצפוי להמשיך במגמה זו עד 2025.
טסלה עומדת בפני אתגרים
סימן אזהרה נוסף הוא הירידה ברישום של טסלה. הנתונים מראים שהרישומים בארה"ב של טסלה ירדו ב-11% בינואר ל-43,411 יחידות. מודל Y, דגם S ודגם X ראו כולם ירידות דו-ספרתיות.
לדגם Y של טסלה, ה-BEV-הנמכר ביותר בארה"ב, הרישומים שלו ירדו ב-26% בשנה-על פני-שנה ל-23,898 יחידות. בינתיים, רישום דגם 3 קומפקטי סדאן גדל ב-19% ל-14,004 יחידות. הרישומים של דגם X ירדו ב-45% ל-1,813 יחידות, והרישומים של Model S ירדו ב-38% ל-889 יחידות. הטנדר Cybertruck המצופה של טסלה ראה גם ביצועים מדהימים, עם 2,807 רישומים בלבד.
למרות ירידות אלו, טסלה שמרה על מעמדה המוביל בשוק ה-BEV בארה"ב עם נתח של 42.5%, אם כי זו הייתה ירידה של 12 -נקודת אחוז לעומת שנה קודם לכן.
אנליסטים מייחסים את הרישומים הנמוכים של טסלה בינואר לשינוי בייצור המפעל לעבר הקרוסאובר מעודכן דגם Y. בנוסף, טסלה מתמודדת עם תגובה צרכנית עקב הצהרותיו הפוליטיות של המנכ"ל אילון מאסק ותפקידו הייעוץ בממשל טראמפ.
ליבי מאמינה שטסלה זקוקה למוצרים חדשים מעבר ל- Cybertruck ולעיצוב מחדש מלא של מערך הרכבים שלה ולא רק עדכונים. טסלה הבטיחה דגם חדש בעלות נמוכה- במחצית הראשונה של השנה, אך עדיין לא חשפה פרטים.
ב-11 במרץ, ג'ין מונסטר, שותף מנהל ב-Deepwater Asset Management, הצהיר, "אני חושב שהמחלוקת סביב מאסק וטסלה תימשך לפחות שנה. ברגע שמאסק יתרחק מממשלת ארה"ב (צפוי בשנה הבאה), נזקי המותג אמורים להירגע. העיתונות השלילית תדעך, והמותג של טסלה יתאושש כי רכבי החשמל שלו עדיין מציעים את הערך הטוב ביותר".
האנליסט של וודבוש, דן איבס, שנשאר שורי במניות טסלה, הזהיר שהפגנות נגד-טסלה העולמיות והמעורבות הפוליטית של מאסק עלולות להפוך להסחות דעת גדולות עבור המנכ"ל. בהערת מחקר מ-11 במרץ, כתב איבס, "אם מאסק יישאר ממוקד ב-110% ב-DOGE (המשרד ליעילות ממשלתית) ויזניח את טסלה במהלך התקופה הסוערת הזו, הנזק למותג יחמיר". עם זאת, אייבס נשאר אופטימי לגבי המנהיגות והחדשנות של טסלה לטווח ארוך- בתחום ה-EV.
על רקע הירידה במכירות של טסלה וחרם צרכנים חלקי, טראמפ רכש טסלה דגם S אדומה, במחיר של 81,380 דולר (כולל עמלות יעד). בנאום לצד מאסק באירוע בבית הלבן, הצהיר טראמפ, "הם פוגעים בחברה אמריקאית גדולה" ורמז שכל פעולה אלימה נגד טסלה תתייג כטרור פנימי.
ב-11 במרץ הודיע מאסק כי טסלה מתכננת להרחיב את ייצור הרכב בטווח הקצר. "כדי לתמוך במדיניות של הנשיא טראמפ ולהפגין את האמון שלנו בעתידה של אמריקה, טסלה מחויבת להכפיל את ייצור הרכב בארה"ב שלה בתוך שנתיים!"
מותגי דטרויט עוקבים אחריו
בינואר, רישומי BEV שאינם -Tesla BEV בארה"ב הסתכמו ב-58,777, כאשר מספר יצרני רכב דיווחו על צמיחה באחוז דו-- ותלת-ספרתי.
פורד היה מותג BEV השני-בגודלו במונחים של רישומים, עם 8,366 יחידות בינואר. ה-Mustang Mach-E קרוסאובר דורג בתור ה-BEV השלישי הפופולרי בארה"ב, אחרי רק דגם Y ודגם 3 של טסלה.
שברולט דורגה במקום השלישי עם 5,935 רישומים. לפי S&P Global Mobility, קרוסאובר ה-Equinox EV, שלא היה זמין בינואר בשנה שעברה, הפך ל-BEV-הנמכר ביותר של שברולט בינואר, ואחריו הטנדר בלייזר EV ו-Silverado EV.
ברמת קבוצת הרכב, ג'נרל מוטורס דורגה במקום השני אחרי טסלה עם 10,642 רישומים, ואחריה פורד ויונדאי מוטור גרופ.
מותגים קוריאניים וירידה של Rivian
לאחר שנים של צמיחה והשקעות נרחבות ב-EV, קבוצת יונדאי מוטור ראתה את רישומי ה-BEV בארה"ב יורדים ב-4.8% בשנה-על פני-שנה ל-7,866 יחידות בינואר. יונדאי וקיה רשמו ירידות של 5.3% ו-6.9%, בהתאמה, בעוד שמותג היוקרה ג'נסיס רשם עלייה של 21%.
גם Rivian ספגה ירידה קלה, כאשר רישומי BEV ירדו ב-2% ל-2,995 יחידות בינואר. רישומי הקרוסאובר R1S ירדו ב-34%, בעוד הטנדר R1T ירד ב-29%.
ביצועים מעורבים למותגים גרמניים
בינואר, פולקסווגן זינקה למקום הרביעי מבין מותגי BEV בארה"ב, עם רישומי קרוסאובר ID.4 שהגיעו ל-4,329 יחידות. המזהה שהושק לאחרונה. באז רשם 490 יחידות.
רישום BEV בארה"ב של BMW גדל ב-4.3% ל-3,718 יחידות, במקום השביעי מבין מותגי BEV. הרישומים למכוניות i4 ו-i5 סדאן גדלו, בעוד שהרישומים ל-iX קרוסאובר ו-i7 סדאן ירדו.
מרצדס-בנץ, שדורגה בעשירייה הראשונה עבור רישומי BEV בארה"ב בשנת 2024, ירדה למקום ה-11 בינואר כאשר הרישומים ירדו ב-29% ל-2,361 יחידות.
רישומים היברידיים בעלייה
ליבי ציינה כי בעוד הצמיחה במכירות BEV מואטת, נתח השוק של כלי רכב היברידיים גדל, ומושך צרכנים שעדיין לא מוכנים לרכבי רכב מלאים. באקלים הכלכלי הנוכחי, נראה שהיברידיות הן בחירה נוחה יותר.
על פי נתוני הרישום של S&P Global Mobility, רישום כלי רכב היברידיים (כולל פלאג-אין היברידי) בינואר עלו על מכוניות BEV, כאשר נתח השוק עלה ב-2.6 נקודות אחוז בשנה-על פני-שנה ל-13.7%. לעומת זאת, רכבי בנזין (למעט היברידיים) ראו את נתח השוק שלהם בשוק הרכב הקל האמריקאי יורד ל-74.3%, לעומת 76.4% לפני שנה.
ליבי סיכם: "ישנם גורמים רבים שמשפיעים על רכבי BEV, אך אחד מהם הוא ללא ספק האימוץ הנרחב של היברידיות. ככל שייכנסו דגמים נוספים לשוק, נתח השוק ההיברידיים רק ימשיך לגדול".
