לפי רויטרס, עם העלייה במכירות של כלי רכב היברידיים בארצות הברית ומגמת קירור במכירות רכב חשמלי טהור, יצרניות רכב וספקי חלקים מאמינים שלמוצרים בין דגמי מנועי בעירה פנימית טהורים לדגמים חשמליים טהורים יהיה ביקוש מתמשך.
בכירים ואנליסטים בתעשייה אומרים שיצרני רכב וספקים מגבירים את כושר הייצור של כלי רכב היברידיים ופלאג-אין בשוק האמריקאי כדי לענות על ביקוש צרכני מוגבר. בעבר, ג'נרל מוטורס ויצרניות רכב אחרות תכננו לבטל טכנולוגיות כאלה בהדרגה לטובת כלי רכב חשמליים טהורים.
מורגן סטנלי דיווח כי בפברואר קצב הגידול של מכירות רכב היברידי בארצות הברית היה פי חמישה מזה של מכירות רכב חשמלי. Stellantis קבע כי במחצית השנייה של 2023, גרסת הפלאג-אין ההיברידית של הג'יפ רנגלר היוותה מחצית מסך המכירות של הדגם בארה"ב, לעומת 37% במחצית הראשונה של השנה שעברה.
הודות לביקוש למשאית ההיברידית הקומפקטית של Maverick (החל מ-25,315 דולר), מכירות הרכב ההיברידי של פורד צמחו בכמעט 37% בחודשיים הראשונים של השנה.
סקוט סימרס, מנכ"ל פאלם ספרינגס מוטורס, אמר: "הרכב החם ביותר שיש לנו כרגע הוא הגרסה ההיברידית של Maverick." נכון לעכשיו, היברידיות מהוות כמחצית מסך המכירות של Maverick. סוכנויות מצביעות על כך שהמכירות עלולות לגדול אם פורד תגדיל את כושר הייצור. ג'ים באוביק, סגן נשיא פורד לפיתוח מוצרים, אמר לרויטרס, "אנחנו צריכים להגדיל במהירות את הקיבולת של ה-Maverick. כדי לענות על הביקוש, הוספנו משמרת ייצור שלישית".
גם ראש המותג של טויוטה, דייוויד כריסט, ציין כי טויוטה מתכננת להגדיל משמעותית את מספר הדגמים ההיברידיים ואת המכירות הכוללות של כלי רכב היברידיים. "בשנה שעברה, 29% מהמכירות היו רכבים היברידיים. מתחילת השנה ועד עכשיו, שיעור זה עלה ל-37%. אנו צופים שמכירות הרכבים ההיברידיים יהוו קרוב ל-45% מסך המכירות השנה". בנוסף, הדור הבא של טויוטה קאמרי סדאן, שהושק בארה"ב השנה, יציע רק גרסה היברידית.
ככל שהייצור גדל, טויוטה הפחיתה את פרמיית המחיר עבור כלי רכב היברידיים בהשוואה לדגמי מנועי בעירה פנימית. המשיח הזכיר שהפער במחירים היה בעבר $6,000 עד $7,000, אבל כעת הוא עומד על $1,500 עד $2,000.
ספקים כמו Schaeffler גם משקיעים לטווח ארוך כדי להרחיב את כושר הייצור של רכיבי רכב היברידי. החברה הגרמנית מתכננת להשקיע 230 מיליון דולר לבניית מפעל חדש בדובר, אוהיו, להגדלת הייצור של סרנים חשמליים למערכות הנעה היברידיות. נכון לעכשיו, שאפלר מספקת רכיבי מפתח למערכת ההיברידית של טנדר F-150 של פורד. פורד הצהירה על תוכניותיה להכפיל את נתח המכירות של הגרסה ההיברידית של ה-F-150 ל-20%.
מארק מקגראת', ראש עסקיו של שפרר בארה"ב, אמר שהם מצפים שישתמשו יותר במערכות היברידיות בטנדרים כבדים ובדגמי רכבי שטח גדולים. McGrath הצהיר, "אנחנו בדיונים עם כל יצרניות הרכב הגדולות בתחום זה."
הדו"ח של רויטרס מדגיש כי המעבר לעבר כלי רכב היברידיים בתעשיית הרכב בארה"ב מציב אתגרים על רקע תמיכת ממשל ביידן בכלי רכב חשמליים באמצעות מדיניות סביבתית ורצונם של קבוצות סביבתיות לבטל את דגמי מנועי הבעירה הפנימית במהירות. ממשלת ארה"ב צפויה לפרסם החודש תקני פליטת פחמן דו חמצני עבור כלי רכב, במטרה לדחוף את יצרניות הרכב להגדיל את נתח המכירות של כלי רכב חשמליים טהורים ל-60% עד 2030.
עם זאת, הבחירות לנשיאות ארה"ב בנובמבר הביאו סיכונים לסבסוד הרכב החשמלי ולתקנות הפליטה של הממשלה. אנליסטים טוענים שאם הממשל הבא ישנה מסלול, רוב תוכניות הרכב החשמלי של יצרניות הרכב המסורתיות עלולות לסבול מהפסדים, בעוד שרכבים היברידיים עשויים להיות רווחיים יותר כדי להשיג הפחתת פליטת פליטות. מארק ווייקפילד, מוביל עיסוק עולמי בתחום הרכב ב-AlixPartners, אמר, "מנקודת מבט רגולטורית, כלי רכב היברידיים הם גידור משמעותי מפני שינויים ממשלתיים."
נתונים שסיפקו AutoForecast Solutions לרויטרס מראים שעד 2025, בהובלת טויוטה, פורד והונדה, נתח הייצור של כלי רכב היברידיים בשוק צפון אמריקה עשוי לעלות ל-20% מסך ייצור הרכב הקל, בעוד נתח ייצור הרכב החשמלי יהיה 14%. סם פיוראני, סגן נשיא ל-AutoForecast Solutions, הצהיר, "למרות ירידה במכירות כלי רכב חשמליים של כמיליון יחידות בשנה שעברה, מכירות הרכבים ההיברידיים גדלו באופן משמעותי".
