לפי רויטרס, ב-20 בספטמבר, משרד הסחר של טורקיה הטיל תנאים מחמירים ליבוא של כלי רכב היברידיים פלאג-אין ממדינות כמו סין.
טורקיה דורשת מהיבואנים להחזיק ב-20 מרכזי שירות מורשים בשבעה אזורים שונים לייבוא היברידיות פלאג-אין שלא מיוצרות באיחוד האירופי או במדינות עם הסכם סחר חופשי עם טורקיה. תקנה זו תיכנס לתוקף בעוד 30 יום, ואנליסטים מציינים כי אף יבואן קיים לא יוכל לעמוד בתנאים אלה.
מהלך זה בא בעקבות החלטת טורקיה ביוני להגביל את יבוא כלי רכב חשמליים. אנליסטים טוענים כי טורקיה מגבירה את הלחץ על יצרניות הרכב הסיניות, ומנהלת כעת משא ומתן בנושאים הקשורים להשקעות וייצור בטורקיה.
ארול סאהין, מייסד EBS Danismanlik Consulting, הצהיר כי ממשלת טורקיה מאותתת ליצרני רכב סיניים שעוסקים במשא ומתן לייצור מקומי להאיץ את התהליך.
סאהין הוסיף, "מעתה, טורקיה תאסור על כל יבוא היברידי פלאג-אין מסין, למעט מלאי קיים, וכבר הטילה מכסים גבוהים על היברידיות אחרות המיוצרות בסין".
ביולי, יצרנית הרכב החשמלי הסינית BYD הגיעה להסכם עם ממשלת טורקיה להשקיע מיליארד דולר במפעל עם קיבולת שנתית של 150,000 כלי רכב.
בשבוע שעבר, מקורות ציינו כי ההשקעה של BYD בטורקיה ממשיכה ללא בעיות. יצרניות רכב סיניות אחרות, כולל Chery ו-SAIC, נמצאות גם הן במשא ומתן עם טורקיה.
בשמונת החודשים הראשונים של השנה הנוכחית, המכירות של מכוניות ורכבים מסחריים קלים בטורקיה הגיעו ל-762,000, כמעט שטוח בהשוואה לשנה שעברה. במהלך תקופה זו, היבוא של מותגי רכב סיניים יותר מהכפיל את עצמו ל-63,000, וכבש 8% משוק הרכב והמסחרי הקל של טורקיה.
