לְפִירויטרס, מסמך באתר בית הדין האירופי לצדק מראה כי יצרנית הרכב הגרמניתב.מ.ווהצטרף ליצרניות רכב סיניותBYD, Geely ו-SAIC Motorבהגשת תביעה ל-בית המשפט הכללי של בית המשפט לצדק של האיחוד האירופי (CJEU)לאתגר את התעריפים הנוספים של האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים (EV) המיוצרים בסין. גם דיווחים מצביעים על כךטסלה, יצרנית הרכב האמריקאית, הגישה תלונה נגד המכסים לאיחוד האירופי.
ההנציבות האירופיתהצהיר כי זהחקירת סבסוד אנטי-למשך שנהאסף ראיות המוכיחות זאתתמיכה ממשלתית סייעה לתעשיית החשמל בסין להפוך למובילה עולמית.
אולוף גיל, דובר לענייני הסחר של הנציבות האירופית, אמר כי האיחוד האירופי מוכן להתמודד עם אתגרים משפטיים אלה."אנחנו מוכנים. האיחוד האירופי הוא איחוד שבנוי על כללים. אם הם רוצים לקחת אותנו לבית המשפט, הם חופשיים לעשות זאת".
המטרה העיקרית של תביעות אלה היא לבטל את התעריפים הנוספים של האיחוד האירופי. אם יצרניות הרכב יצליחו, זה יכול להיותשלב ראשון בהשבת הפסדים כספייםנגרם על ידי צעדי המכס של האיחוד האירופי.
בממוצע, תביעות בבית המשפט הכללי של האיחוד האירופילקחת בערך18 חודשיםלעיבוד, וניתן להגיש ערעורים. עם זאת, אין כרגע פרטים נוספים על המקרים זמינים באתראתר בית המשפט של האיחוד האירופי.
כאשר אזורים מרכזיים ברחבי העולם שואפים להגן על תעשיות הרכב המקומיות שלהם ולעודד צרכנים לקנות כלי רכב מתוצרת מקומית,האיחוד האירופי הטיל מכסי יבוא נוספים על רכבי EV מתוצרת-סינית בסוף אוקטוברבעקבות בדיקה נגד-הסבסוד שלו. התעריף תעריף עבור BMWנקבע ב20.7%, תוך כדיטסלה, לאחר מתן הצדקה לביקורת פרטנית, קיבל אתתעריף נוסף הנמוך ביותר של 7.8%על מכשירי החשמל המיוצרים בסינית-. חשוב לציין כי תעריפים אלו מוטליםבנוסף למכס היבוא הסטנדרטי של 10% של האיחוד האירופי למכוניות.
טסלהמייצרת רכבים ב-Shanghai Gigafactoryומייצא רבות מהמכוניות המיוצרות בסין- לאזורים מחוץ לאסיה, כוללאֵירוֹפָּה. ב.מ.וו מייצרת את המיני קופר החשמלית והמיני אסמן בסין.
SAIC Motor צפוילערער על שיעור המכס הגבוה ביותר של 35.3%שהוטל על רכבי החשמל שלו על ידי האיחוד האירופי. בנוסף, הלשכת המסחר של סין לייבוא וייצוא של מכונות ומוצרים אלקטרוניים (CCCME), המייצגת יצרני EV סיניים, הגישה גם תלונה לאיחוד האירופי.
