לפי CNBC, שישה ארגוני מדיניות משפיעים המייצגים את תעשיית הרכב האמריקאית נקטו בצעד הנדיר של איחוד כוחות כדי ללחוץ על ממשל טראמפ לעצור מכס מתוכנן של 25% על חלקי רכב, המתוכנן להיכנס לתוקף ב-3 במאי.
קבוצות אלו, המייצגות סוחרים מורשים, ספקי חלקים וכמעט כל יצרניות הרכב המרכזיות, שלחו מכתב משותף ב-21 באפריל לשר האוצר האמריקני סקוט בסט, שר המסחר הווארד לוטניק, ושגריר הסחר של ארה"ב ג'יימיסון גריר.
המכתב נחתם על ידי מנהיגים מה-Alliance for Automotive Innovation, איגוד סוחרי הרכב הבינלאומי האמריקאי, Autos Drive America, איגוד יצרני הציוד של היצרנים (MEMA), איגוד סוחרי הרכב הלאומי והמועצה האמריקאית למדיניות רכב.
ארגונים אלה הצהירו שהם מייצגים את מגזר הייצור הגדול ביותר בארה"ב, התומך ב-10 מיליון משרות בכל 50 המדינות ותורם 1.2 טריליון דולר בשנה לכלכלה האמריקאית. עם זאת, המכתב ציין שיצרניות רכב מסוימות, כולל יצרניות הרכב החשמליות טסלה, Rivian Automotive ו-Lucid, אינן מיוצגות על ידי קבוצות אלו.
במכתב הזהירה הקואליציה כי המכסים הממשמשים ובאים עלולים לסכן את ייצור הרכב בארה"ב. היא הדגישה כי ספקים רבים כבר "נאבקים" ואינם יכולים לספוג עלויות נוספות, מה שמעמיד את הענף כולו בסיכון. "רוב ספקי חלקי הרכב אינם ערוכים לשיבושים הפתאומיים בשרשרת האספקה המופעלים כתוצאה מהתעריפים. רבים כבר נמצאים במצב שברירי ויכולים לעמוד בפני השבתות, פיטורים או אפילו פשיטת רגל. כישלון של ספק בודד עלול לעצור את קווי הייצור של יצרניות הרכב. אם זה יקרה, כל הספקים יושפעו, והעובדים שלהם יאבדו".
CNBC דיווחה שמכתב משותף זה מסמן רמה-אולי חסרת תקדים-של שיתוף פעולה בתעשיית הרכב, מכיוון שארגונים אלה רק לעתים נדירות, אם בכלל, חותמים יחד- על הצהרות כאלה.
במכתב נכתב, "הנשיא טראמפ הצביע על נכונות לשקול מחדש את התעריף של 25% על חלקי רכב מיובאים. זה יהיה סימן מבורך והקלה-מתבקשת." שבוע קודם לכן, טראמפ הציע שהוא עשוי "לעזור" לכמה חברות רכב שצריכות יותר זמן להסתגל או להגדיל את הייצור בארה"ב.
ב-14 באפריל אמר טראמפ: "אני מחפש דרכים לעזור לכמה יצרניות רכב שעוברות לחלקים מתוצרת קנדה, מקסיקו ומקומות אחרים. הם צריכים קצת יותר זמן כי ייצור חלקים כאן לוקח זמן".
כמה מנהלי רכב ומומחים אמרו ל-CNBC שצעדי התעריפים של הממשל ישפיעו בצורה חמורה יותר על ספקי הרכב מאשר יצרניות הרכב עצמן, עם השפעות אדווה על פני שרשראות אספקה גלובליות. אנליסטים בוול סטריט והתעשייה מעריכים כי התעריפים עלולים לגרום לירידה של כמה מיליוני מכירות רכב בארה"ב, עליית מחירים עבור מכוניות חדשות ומשומשות כאחד, ויותר מ-100 מיליארד דולר בעלויות נוספות בתעשייה.
