היצרנית הסינית Li Auto נכנסת לשוק הרכבים החשמליים. החברה, שהתמחתה עד כה בדגמים היברידיים עם מרחיבים טווח (EREV), הכריזה על חמישה דגמי BEV עד 2025 ב-Auto China בשנחאי. כולם יתבססו על פלטפורמת 800-וולט.
עבור הראשון מבין דגמי ה-BEV המתוכננים, Li Auto מסתמכת על סוללות Qilin בטעינה מהירה במיוחד (4C) מבית CATL – במילים אחרות, הדור האחרון של טכנולוגיית ה-cell-to-pack של CATL, בשימוש לראשונה ב-Zeekr 009. 4C פירוש הדבר שחבילת סוללות של 80 קילוואט, למשל, יכולה להיטען עם עד 320 קילוואט - במילים אחרות, תוך 15 דקות בלבד.
עם זאת, ה-80 קוט"ש הם רק דוגמה חישובית מצידנו; עדיין לא ידוע דבר על הדגמים והנתונים הטכניים שלהם. עד כה, Li Auto רק מדגישה את יכולת הטעינה המהירה, "מערכת ניהול תרמית בטווח טמפרטורות רחב", ומוליכי סיליקון קרביד למחצה במהפך של מערכת ההנעה.
עם זאת, הסוללות (לפחות באחד מחמשת דגמי ה-BEV) יכולות להיות מעט יותר גדולות. לי אוטו הציגה ביריד גם תחנת טעינה מהירה של 800-וולט משלה, שגם היא מסומנת 4C ואמורה לאפשר כושר טעינה של 480 קילוואט - ב-4C, זה יתאים לסוללה של 120 קילוואט. עם זאת, זהו (כאמור) רק חישוב פשוט, לא שווי שאושר על ידי החברה.
מצד שני, יש נתונים מהימנים לתחנת הטעינה המהירה החדשה: Li Auto מתכננת להתקין השנה 300 מטענים מהירים לאורך הכבישים המהירים הסיניים. עד 2025, יהיו 3,000 מהם. לכל תחנה תהיה תחנת טעינה 4C מהירה במיוחד ושלוש עמדות טעינה מהירה רגילות. לי אוטו אומרת שזה יכסה 90% מרשת הכבישים המהירים והערים הגדולות של סין.
Li Auto החלה בייצור המוני בנובמבר 2019. מגוון הדגמים מורכב ממספר רכבי שטח עם חמישה, שישה או שבעה מושבים, אך עד כה, לכולם עדיין יש מנוע בעירה - בין אם זה היברידי או מרחיב טווח. עם זאת, החברה הצעירה הצליחה למדי: Li Auto מסרה 20,832 כלי רכב במרץ ו-52,584 ברבעון הראשון.
