על פי דיווחים בתקשורת, מקור שהשתתף בוועידת המשקיעים של יונדאי מוטור חשף לאחרונה כי החברה מחזיקה במאגר אדמה נדיר המספיק להחזיק כשנה. זה מצביע על כך שיונדאי לא צפויה להיות מושפעת מיידית משיבושים בשרשרת האספקה העולמית הנובעת מהגבלות היצוא של סין על חומרי אדמה נדירים.
כיצרנית הרכב השלישית-בגודלה בעולם, יונדאי מוטור וחברת הבת קיה מדגישות את היכולת החזקה יותר של הקבוצה לנווט במגבלות שרשרת האספקה בהשוואה לרבות מיריבותיה. בעבר, חברות כמו פורד וב.מ.וו חוו שיבושים בייצור או בעיות ספקים עקב מחסור נדיר באדמה.
המקור ציין כי פקיד בכיר ממחלקת קשרי המשקיעים של יונדאי הזכיר שהחברה נהנית מ"חיץ גדול יותר" ממתחרותיה בכל הנוגע לבעיות שרשרת האספקה-לאדמה נדירה. המנהל אמר למשקיעים כי המאמצים של יונדאי לגוון את שרשרת האספקה שלה ולייעל את הרכש היו יעילים, והחברה צופה שייצור כלי הרכב החשמליים וההיברידיים שלה לא יושפע מהפרעות באספקה במשך "לפחות כשנה".
הפרט גם ציין כי יונדאי הגדילה באופן משמעותי את מלאי החברה שלה בתקופה האחרונה שבה סין הרפה מעט את מגבלות הייצוא הנדירות שלה.
עדיין לא ברור אם המאגר המדווח מתייחס אך ורק לרזרבות שבידי יונדאי וקיה, או כולל גם מלאי המוחזק על ידי הספקים שלהן.
בהצהרה לרויטרס, יונדאי סירבה להגיב על רמות מלאי ספציפיות או אסטרטגיות רכש, ואמרה רק: "אנו מעריכים באופן רציף את תנאי השוק כדי להבטיח פעילות יציבה ולשמור על שרשרת אספקה גלובלית מגוונת. כחלק מהנהלים העסקיים הסטנדרטיים שלנו, אנו שומרים על רמות מלאי נאותות כדי לתמוך בייצור ללא הפרעה".
המקור גם חשף כי קבוצת יונדאי מוטור אברה מגנטים קבועים של אדמה נדירה מספיק כדי לתמוך בייצור דגמי הליבה החשמליים וההיברידיים שלה במשך כשנה אחת.
סין מספקת כ-90% מכדורי האדמה הנדירים בעולם, שהם קריטיים לייצור רכב, במיוחד עבור מנועי רכב חשמלי.
הדומיננטיות של סין במשאבי מינרלים מרכזיים הפכה לנקודת מינוף אסטרטגית במתיחות הסחר המתמשכת בין ארה"ב לסין. ב-10 ביוני, פקידי כלכלה וסחר בכירים משתי המדינות ערכו סבב שני של משא ומתן בלונדון, במטרה לפתור את סכסוך הסחר שהתרחב מבעיות מכסים לפיקוח על ייצוא אדמה נדירה.
