על פי דיווחים בתקשורת הזרה, פולקסווגן תפסיק בקרוב את מכירת מכוניות מנוע בעירה פנימית בנורבגיה. יבואנית הרכב הנורבגית של פולקסווגן, Møller Mobility Group, אישרה כי פולקסווגן מתכננת להשלים את הזמנות מכוניות מנוע הבעירה הפנימי שלה בנורבגיה עד דצמבר 2023. לאחר מכן, יימכרו במדינה רק דגמים חשמליים.
המהלך של פולקסווגן אינו מפתיע. נורבגיה היא כבר זמן רב המובילה העולמית במונחים של אימוץ רכב חשמלי. נכון לעכשיו, מכוניות חשמליות מהוות יותר מ-20% מסך כלי הרכב הנוסעים בנורבגיה. בין מכירות רכבי נוסעים חדשים בנורבגיה, כלי רכב חשמליים מהווים כמעט 84%. לפי פדרציית הכבישים הנורבגית, מספר זה עולה ל-90% כאשר כלולים כלי רכב היברידיים נטענים. יתרה מזאת, ממשלת נורבגיה מתכננת לאסור מכירת מכוניות מנוע בעירה פנימית משנת 2025, האיסור המוקדם ביותר מכל מדינה.
במהלך עשר השנים האחרונות, נורבגיה ייבאה יותר מ-102,000 מכוניות נוסעים חשמליות של פולקסווגן. נכון לסוף ספטמבר השנה, פולקסווגן ID.4, עם 5,832 רישומים חדשים, במקום השני במכירות כל דגמי הרכב בנורבגיה, בעוד ID.3, עם 2,615 יחידות שנמכרו, במקום השמיני.
דגם המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בנורבגיה היא טסלה דגם Y. במחצית הראשונה של השנה, נתח השוק של דגם זה עלה על 20%, עם היקף מכירות מצטבר של 15,452 יחידות. עד כה השנה, חלקה של דגם Y ברישום מכוניות נוסעים חדשות בנורבגיה הגיע כמעט לרבעון.
כבר ב-2012-2013, טסלה הציתה את מגמת הרכב החשמלי בנורבגיה עם ה-Model S שלה. לכן, ניתן לומר שטסלה שיחקה תפקיד משמעותי בפופולריות של כלי רכב חשמליים בנורבגיה. יצרניות רכב אחרות הלכו בעקבותיה במהרה. במיוחד עבור פולקסווגן, המותג החל למכור מכוניות חשמליות בלבד בנורבגיה משנת 2013.
ממשלת נורבגיה סיפקה זה מכבר תמריצים נדיבים לכלי רכב חשמליים. עם זאת, עם הגידול במספר המכוניות החשמליות, המדינה החלה לצמצם את התמריצים הללו. סיבה נוספת להפחתת התמריצים של נורבגיה היא לעודד אנשים להפחית את השימוש ברכב פרטי ובמקום זאת לבחור בהליכה, רכיבה על אופניים ותחבורה ציבורית.
החל מהשנה, נורבגיה החלה להטיל מס ערך מוסף של 25% על מכוניות חשמליות שמחירן עולה על 500,000 קרונה נורבגית. התוכנית החדשה למס ערך מוסף היא דינמית, כלומר כמה שיותר יקרהבמכונית החשמלית, כך המס גבוה יותר.
