על פי דיווחים בתקשורת, יצרנית הרכבים החשמליים פיסקר הגישה לאחרונה 8-הגשת K שחושפת שהחברה לא החזירה הלוואות בסך של כמעט 3.5 מיליון דולר בחודש שעבר. זה עשוי להיות הקדמה לירידה נוספת מכיוון שפיסקר עומד בפני הסיכון של פשיטת רגל.
מסמך 8-K שהוגש על ידי פיסקר לרשות ניירות ערך בארה"ב (SEC) ב-29 במאי 2024, מראה שהחברה קיבלה הודעה מבעלת השטרות CVI Investments לפיה היא לא החזירה את הסכום המגיע ב-10 במאי. , 2024, מה שהוביל למחדל כולל של 3.456 מיליון דולר. CVI דורשת מפיסקר למלא את חובות ההחזר שלה.
בהגשה הצהיר פיסקר: "ב-29 במאי 2024, בעל השטרות הודיע לנו שהוא מממש את זכויותיו לפי סעיף 4(ב) בשטר 2024, המחייב את החברה לפדות מיידית 100% מהשטרות של 2024 ב- אירוע של מחיר פדיון ברירת מחדל, כולל כל הריבית הרלוונטית, עמלות איחור, פרמיות פדיון וסכומים אחרים שיש לשלם על פי אגרות 2024, ובכך להאיץ את פדיון השטרות 2024".
לפיכך, מול פיגור הלוואות של מיליוני דולרים והאיום של עמלות איחור וריבית מקבילה, ייתכן שפיסקר יצטרך להתאמץ כדי להחזיר את ההלוואות. עם זאת, החזר ההלוואות, ללא קשר לסכום, עלול להוביל לפשיטת רגל שלה.
בעבר, פיסקר הוציאה את מוצר הדגל שלה, הרכב החשמלי אושן. עם זאת, זמן קצר לאחר מכן, החברה הייתה שקועה בצרות עקב בעיות בתוכנת רכב מרובות ומכירות נמוכות מהצפוי. כדי להתאושש, פיסקר הורידה שוב ושוב את יעדי הייצור שלה ב-2023 ואף החלה למשוך מנופי ביקוש חדשים כדי לנסות לשמור על נזילות הנכסים.
במרץ 2024 פירטה פיסקר את "הספק המהותי" לגבי יכולתה להמשיך כעסק חי בדוח השנתי שלה לשנת 2023. כשהמילה "פשיטת רגל" החלה להסתובב, יצרנית הרכב האמריקאית חשפה תוכנית חדשה בתקווה להשיג תמיכת מימון משותף של יצרן ציוד מקורי (OEM). למרות משא ומתן רב, המאמצים נכשלו בסופו של דבר. פיסקר שואף להימנע מפשיטת רגל.
זמן קצר לאחר מכן הפסיקה פיסקר את ייצור האוקיינוס בשיתוף עם מגנה שטייר והורידה את מחיר הדגם כדי לפנות את המלאי הקיים. למרות התמחור האטרקטיבי מאוד, הצרכנים עדיין נרתעו מרכישת רכבים חשמליים מחברה המתנודדת על סף פשיטת רגל, מה שהוביל עשרות אלפי לקוחות שהזמינו מראש לבטל את ההזמנות שלהם.
בתחילת מאי דווח כי חברת הבת האוסטרית של פיסקר הגישה בקשה לארגון מחדש וביקשה הגנת נושים בחו"ל בבית המשפט, הגשה דומה להגנה מפני פשיטת רגל בארה"ב.
