לאחרונה, שר המסחר של סין, וואנג וונטאו, ניהל פגישה בבריסל, בלגיה, עם חברות סיניות ואירופיות העוסקות בתעשיית הרכב החשמלי (EV). הדיון התמקד בפתרון חקירת האנטי-סבסוד של האיחוד האירופי על רכבי רכב סיניים ובהעמקת שיתוף הפעולה בין רשתות תעשיית רכבי החשמל הסיניות והאירופיות.
בפגישה השתתפו לי צ'נגגאנג, שגריר סין בארגון הסחר העולמי, פיי שנגצ'או, שגריר סין בבלגיה, ג'ו ג'ינג, הממונה לעניינים של משלחת סין באיחוד האירופי, ונציגים מכמעט שלושים רכב חשמלי סיני ואירופאי, סוללה. , וחברות חלקי חילוף לרכב, כמו גם איגודי תעשייה.
וואנג וונטאו הדגיש כי שיתוף הפעולה הוא חיוני לפיתוח תעשיות הרכב בסין ובאיחוד האירופי. במהלך 40 השנים האחרונות, שיתוף הפעולה הזה היה פורה ושזור עמוק זה בזה, ויצר מערכת יחסים סימביוטית. חברות אירופאיות שגשגו בסין, והניעו את התפתחות שרשרת האספקה של סין לרכב, בעוד שסין סיפקה לעסקים אירופיים שוק פתוח וסביבה תחרותית הוגנת. המאפיין הבולט ביותר של השותפות 40-זו הייתה שיתוף פעולה, כאשר התחרות משמשת כחוויה רבת ערך, והוגנות היוותה את הבסיס.
וואנג ציין כי בתגובה לחקירת האנטי-סבסוד של האיחוד האירופי על רכבי רכב סיניים, סין תמשיך במשא ומתן עד הרגע האחרון. הלגיטימיות, הציות וההגינות של החקירה של האיחוד האירופי טופלו רבות. פעולות כאלה לא רק יפריעו לשיתוף הפעולה בין סין לאיחוד האירופי בתחום הרכב ויפגעו באמון של חברות סיניות בהשקעות באירופה, אלא גם ישפיעו קשות על המאמצים הגלובליים להילחם בשינויי האקלים ויערערו את סדר הסחר הרב-צדדי המבוסס על כללי ארגון הסחר העולמי (WTO).
וואנג הדגיש כי תעשיית הרכב סין-איחוד האירופי נמצאת בצומת דרכים קריטית, ושיתוף פעולה פתוח הוא הבחירה הטובה ביותר. ישיבת המליאה השלישית של הוועדה המרכזית ה-20 של המפלגה הקומוניסטית של סין הדגישה שפתיחות היא סימן מובהק של המודרניזציה הסינית. סין התפתחה באמצעות רפורמה ופתיחה ולעולם לא תסגור את שעריה שוב. ממשלת סין תומכת בתוקף בשיתוף פעולה בין חברות סיניות ואירופיות, מתנגדת ל"ניתוק ושיבושים בשרשרת האספקה", ומחויבת להגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של חברות סיניות וחברות באיחוד האירופי הפועלות בסין.
המשתתפים בפגישה ציינו כי קיים פוטנציאל עצום לשיתוף פעולה בין שרשרת האספקה של סין-EU EV. חברות אירופיות אינן חוששות מתחרות, אינן זקוקות להגנת מכס, מתנגדות לפרוטקציוניזם סחר, תומכות בסחר חופשי, שווקים פתוחים ותחרות הוגנת. הם קראו לחברות בשרשרת אספקת הרכב סין-איחוד האירופי לנצל הזדמנויות להעמקת שיתוף הפעולה והביעו את תקוותם ששני הצדדים יפתרו את חקירת האנטי-סבסוד באמצעות דיאלוג ומשא ומתן כדי למנוע מחיכוך סחר להסלים מכלל שליטה, ובכך לטפח סביבה הוגנת לשיתוף פעולה תעשייתי.
הנציבות האירופית שוקלת להטיל מכס סופי של עד 35.3% על רכבים חשמליים סיניים, בנוסף לתעריף הסטנדרטי של 10% על מכוניות מיובאות.
ב-12 בספטמבר, דובר הנציבות האירופית הצהיר כי הצעות ההתחייבות למחיר שהוגשה על ידי לשכת המסחר של סין לייבוא וייצוא של מכונות ומוצרים אלקטרוניים וכל יצרני רכבי החשמל לא עומדות בדרישות, והאיחוד האירופי מתכנן לדחות את הבקשות להתחייבות למחיר .
ב-17 בספטמבר, וואנג וונטאו נפגש עם וולפגנג שמידט, ראש הקנצלר הגרמני, בברלין, שם שני הצדדים דנו לעומק בחקירת האנטי-סבסוד של האיחוד האירופי על רכבי רכב סיניים. שמידט הביע כי גרמניה מקווה מאוד שסין והאיחוד האירופי יוכלו לפתור את סוגיית החשמל באמצעות דיאלוג ומשא ומתן, ואישר שוב כי הטלת מכסים אינה הפתרון, וציין כי גרמניה הודיעה על עמדה זו עם הנציבות האירופית מספר פעמים. הוא הוסיף כי הפתרון המקיף שמציעה התעשייה הסינית מציע בסיס טוב להגיע להסכמה. גרמניה תמשיך לעבוד עם הנציבות האירופית כדי לסייע בפתרון הבעיה.
בעבר, מקורות חשפו כי האיחוד האירופי מתכנן לערוך הצבעה אם להטיל מכסים סופיים על רכבי EV סיניים מיובאים ב-25 בספטמבר. אלא אם 15 מדינות חברות באיחוד האירופי (המייצגות 65% מאוכלוסיית האיחוד האירופי) יצביעו נגד הצעד, הדרך תתפנה לתעריפים סופיים שיוטלו החל מנובמבר. עם זאת, מקורות ציינו כי תאריך ההצבעה עדיין עשוי להשתנות.
