ב-20 בינואר, המדיה הסמכותית של טכנולוגיית אנרגיה נקייה בארה"ב, Clean Technica, פרסמה את הדו"ח השנתי על 10 יצרני הסוללות המובילים בעולם לשנת 2023. הדו"ח הצביע על כך שהביקוש לסוללות ליתיום-יון בתעשיית הרכב הקל גדל מ-507 GWh ב- 2022 ל-712 GWh בשנה שעברה, המייצגים צמיחה של כ-40%. Clean Technica מאמינה ששינויים בביקוש בשוק העולמי מניעים שינויים בהשפעה ובדירוג התחרותי של יצרני הסוללות הגדולים בתעשייה, ומגמה זו צפויה להימשך עד 2024.
הדו"ח מדגיש שבשנת 2023, שיעור הגידול של ייצור הסוללות עבור כלי רכב חשמליים קלים (מכוניות, רכבי שטח, רכבי שטח וטנדרים) ב-+40% עלה על שיעור הגידול הכולל של כלי רכב חשמליים ב-+35%. זה מיוחס להצגת דגמי רכב גדולים יותר בשוק, המשלבים יותר סוללות.
הדוח חושף כי CATL ממשיכה להוביל, כאשר נתח השוק שלה גדל מ-32% ל-34%, הודות לצמיחה גבוהה מהממוצע. זה מיוחס להצלחה של דגם Y של טסלה המיוצר בסין, MG4/Mulan של SAIC ו- Ideal Auto, בין היתר. עם ההשקה האחרונה של מוצרים חדשים כמו סוללות Kirin ו-Shenxing, נתח השוק של CATL צפוי לגבש עוד יותר את מעמדה המוביל עד 2024 ואילך.
BYD שצומח במהירות (עם צמיחה של 59% בשנה בשנה שעברה עלתה על LG ותבע את המיקום השני. לצד עליית מותג הרכב של BYD, BYD Battery (Fudi Battery) הגדילה את חלקה מ-14% ב-2022 ל-16% בתקופה המקבילה ב-2023. הצמיחה הגיעה גם מעסקאות אספקה עם צדדים שלישיים, כולל דגם Y של טסלה שיוצר בגרמניה, Toyota bZ3 בסין, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, וכן מספר דגמים של Haval ו-FAW. כאשר מותגים כמו קיה ו-SsangYong אמורים לתרום ב-2024, BYD צפויה להגדיל עוד יותר את נתח השוק שלה ב-2024.
נתח השוק של LG ירד מ-17% ב-2022 ל-15% בסוף 2023. Clean Technica מייחס זאת למכירות נמוכות מהצפוי בצד הלקוחות, כאשר ביצועי שוק הרכב החשמלי של ג'נרל מוטורס חלשים, כמה דגמי מפתח (כמו רנו זואי) לקראת סוף מחזור חיי המוצר שלהם, וצמיחה איטית יותר במכירות עבור לקוחות אחרים (כגון מרצדס בנץ או פורד).
למרות וריאציות, שלושת יצרניות הסוללות המובילות עדיין מהוות שני שלישים (66%) מסך פריסת הסוללות, מה שמצביע על ריכוז מוגבר בהשוואה לשנת 2022 (63%). זה מדגיש את החשיבות של קנה מידה בשוק הסוללות הדינמיות.
