מאז אוקטובר, תהליך הטלת המכסים של האיחוד האירופי על תעשיית הרכב החשמלי הסינית התגבר, ומושך תשומת לב עולמית בשוק רכבי האנרגיה החדשים.
כפי שדווח בעבר, ב-4 באוקטובר הצביעו המדינות החברות באיחוד האירופי בעד הטלת מכסי יבוא של עד 45% על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין.
האיחוד האירופי יוסיף מכסים של 35.3%, 18.8% ו-17% על SAIC Group, Geely ו-BYD, בהתאמה, על גבי התעריף הקיים של 10%; מכס של 7.8% יוטל על המכוניות המיובאות של טסלה המיוצרות בסין; בנוסף, תעריף אחיד של 20.7% יוחל על יצרני רכב חשמליים סיניים אחרים המשתפים פעולה עם חקירת האיחוד האירופי.
ב-15 באוקטובר, כלי תקשורת רבים שוחחו עם מנכ"ל קבוצת Bosch, Stefan Hartung, בנוגע לתעריפי האיחוד האירופי. הוא הצהיר, "סביבה תחרותית הוגנת מועילה הן לאיחוד האירופי והן לסין. עלינו לשאוף לתחרות הוגנת. ניתן לפתור בעיות הנובעות מסובסידיות ותקנות באמצעות התייעצות ומשא ומתן".
הוא גם ציין, "הרכבים החשמליים של סין הנכנסים לשוק האיחוד האירופי הם בעלי יתרון לשני הצדדים. זהו תהליך טבעי עבור יצרניות רכב גרמניות לייצר ולמכור בסין, כמו גם עבור יצרניות רכב סיניות לעשות את אותו הדבר בגרמניה ובאיחוד האירופי".
עד כה, רוב חברות הרכב הסיניות הגיבו בשלווה לתעריפי האיחוד האירופי, כאשר כמה חברות מקומיות הצהירו כי "לא יעלו מחירים עקב מכסי האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים לעת עתה".
לדוגמה, MG, מותג תחת SAIC Group, אמור להתמודד עם שיעורי המס הגבוהים באירופה, אך הסניף הצרפתי שלה ציין כי התעריפים הנוספים החדשים לא ישפיעו על מחירי הרכב החשמלי שנמכר בצרפת השנה.
בנוסף, מקורות אומרים ש-BYD צפויה גם לשמור על התמחור שלה באיטליה עד סוף השנה הנוכחית.
עם זאת, חשוב לציין כי להצהרות של יצרניות רכב סיניות אלו על אי העלאת מחירים יש מגבלת זמן. בטווח הארוך, מכסים גבוהים יגדילו בהכרח את עלויות הייצור עבור יצרנים סיניים, ובכך ישפיעו על רווחי הרכב, מה שעלול להוביל אותם לנקוט באמצעים להפחתת עלויות.
כמה חברות רכב סיניות אף הביעו כוונות להקים מפעלים מקומיים במדינות מסוימות באירופה. לדוגמה, כשדונגפנג מוטור נשאלה לגבי אתרי מפעלים פוטנציאליים באיטליה ב-12 בספטמבר, מא ליי, המנהלת הכללית של החטיבה העסקית הבינלאומית של דונגפנג, אמרה, "אנשים רבים מודאגים מהתוכניות שלנו לבנות מפעלים באירופה, אבל אנחנו צריכים להעריך את המצב הכולל, כולל צרכי הלקוחות. ראשית, עלינו להתמקד בפיתוח והפצה של המותג."
בנוגע ליצרניות רכב סיניות שמעריכות הקמת מפעלים באירופה, הדגיש סטפן הרטונג כי המהלך הזה הוא משמעותי ונועז.
הוא גם הדגיש, "כמובן שהם עשויים להתמודד עם תנאי שוק שונים באירופה. Bosch מקווה לעקוב אחרי יצרני ה-OEM שלנו לאירופה, לספק להם את המוצרים שהם צריכים, להציע עצות מתי לסמוך על ספקים סיניים, מתי לסמוך על ספקים אירופאים , ומתי לעבור מספקים סיניים לאירופים."
