בתחילת 2023, חשפה BYD את המותג היוקרתי שלה YangWang ואת רכב השטח ההארדקור היוקרתי הראשון שלה,YangWang U8. רכב השטח הארדקור הזה יצר מיתוס מכירות על ידי השגת 13,000 הזמנות מוקדמות בתוך 48 שעות, מה שהוביל את המכירות של רכבי שטח יוקרתיים במיליוני דולר, מה שמוכיח את החוזק המוכר של המותג YangWang. עכשיו, המוצר השני, הYangWang U9 (בירור מחיר | בדיקת מפרט), היא מכונית על חשמלית שפורצת את גבולות ביצועי הרכב. רק דרך העיצוב והמפרט הטכני שלה, ניכר כי YangWang U9 תהיה מכונית-על שגורמת לסין להיות גאה, המסוגלת להתחרות במכוניות-על מסורתיות מבחינת ביצועים ויכולת.
ב-25 בפברואר 2024, הושקה רשמית מכונית העל הסינית אבן הדרך, YangWang U9, עם דגם אחד בלבד במחיר של 1.68 מיליון יואן, עם משלוחים החל באמצע השנה. מהם נקודות השיא והחידושים הטכנולוגיים של מכונית העל הכל-חשמלית הזו? עד כמה הוא תחרותי כנציג של מותגי יוקרה מקומיים?
סקירת דגם:
YangWang U9 דבק בפילוסופיית העיצוב המשפחתית, משיג את הביטוי האסתטי האולטימטיבי של אמנות אנרגיה טהורה, וכתוצאה מכך עיצוב חיצוני בולט ויזואלית עם קווים ומשטחים אגרסיביים. יש לציין כי פנסי החצייה הבין-כוכביים בחזית מסמנים את חתימת העיצוב של מכונית-על מחושמלת. המאפיינים שלו כוללים קווים מקרינים המסודרים בצורה מסודרת, המתארים את עמדת הקצה הקדמי כמו "שער לחלל".
עם תוספת קדמית ארוכה, תוספת קצרה מאחור, קשתות גלגלים שריריות, גוף מוארך ותא נוסעים נמוך, YangWang U9 משלבת את כל האלמנטים החיוניים של מכונית-על. עיצוב הרכב הכולל מחקה גוף גוף בצורת טיפה, מפחית גרר אווירודינמי ומרכך חזותית את גבולות תא הנוסעים, ויוצר תחושה של תא טייס צף. מבחינת מידות, ה-YangWang U9 מודד 4966/2029/1295 (1338) מ"מ באורך, רוחב וגובה, עם בסיס גלגלים של 2900 מ"מ.
דלתות כנפי שחף חסרות מסגרת, עוד מרכיב חיוני של מכונית-על, מצוידות גם ב-YangWang U9. לא רק שהם משדרים תחושת יוקרה בעיצוב, אלא שהם גם מגדילים את טווח הפתיחה של הדלתות, מה שהופך את הכניסה והיציאה לנוחה יותר עבור הנהג.
YangWang U9 מגיע בשלושה צבעי גוף: Vermillion Red, Agael Purple, ו-Monday Silver.
במונחים של אווירודינמיקה וקירור, YangWang U9 מצויד בשישה סטים של פריסות תעלות אוויר בגוף ושנים-עשר סטים של ערכות אווירודינמיות ראשיות ופסיביות, המאפשרות לרכב להצטיין באינדיקטורים אווירודינמיים הליבה כגון קירור יעיל, גרר אווירודינמי נמוך במיוחד, וכוח למטה גבוה. לדוגמה, מנהרות אוויר בצורת S הממוקמות בחוכמה בצדי התא הקדמי, מונחות על ידי זרימת האוויר כלפי מעלה מהשפה הקדמית, נכנסות למנהרות האוויר בצורת S משני צידי הסורג הקדמי, ואז מונחות כלפי מעלה דרך ה-S- מנהרות מעוצבות לצידי מכסה המנוע לזרימת יציאה, הגדלת כוח הסרן הקדמי כלפי מטה.
YangWang U9 כולל גלגלים גדולים בעלי חמישה חישורים דו-גווני. הצמיגים הקדמיים והאחוריים הם שניהם מסדרת Pirelli P ZERO בעלת ביצועים גבוהים, עם צמיגים קדמיים של 275/35 R21 ומידות צמיגים אחוריות של 325/30 R21. אם כבר מדברים על הגלגלים הקדמיים, כדאי להזכיר טכנולוגיה אווירודינמית אחת של YangWang U9. מול הגלגלים הקדמיים, YangWang U9 עיצב סט של מעילי רוח הרים עגולים. בהשוואה למעילי רוח מסורתיים, מעילי הרוח ההרריים העגולים מבטלים את המשטח התחתון. זרימת האוויר הזורמת מהכיוון הקדמי מופרדת לרוחב על ידי מעילי הרוח ההרים העגולים וזורמת בצורה חלקה דרך שני הצדדים של הגלגלים הקדמיים, ומפחיתה את התנגדות זרימת האוויר שנוצרת על הגלגלים הקדמיים.
מאחור, דגשים העיצוביים כוללים את הספויילר האקטיבי והפנסים האחוריים. כאשר כנף הזנב החשמלית נפתחת, כנפי המפזר האקטיביות נסוגות לאחור כדי לספק כוח מטה גדול יותר לסרן האחורי. כאשר כנף הזנב הפעילה נסגרת, כנפי המפזר האקטיביות מספקות לחץ כלפי מטה כדי לייעל את זרימת האוויר ולהפחית את הגרר. אם כנף הזנב הגדולה מותקנת מאוחר יותר (המחיר של כנף הזנב הגדולה עם צוואר הברבור הוא 100,000 יואן), כנף הזנב הגדולה הזו מאמצת עיצוב צוואר ברבור, כשהסוגריים קבועים בקצה העליון של כנף הזנב, שיכולה למנוע הפרעה מהזרימה התחתונה של כנף הזנב, וזווית ההתקפה של כנף הזנב מתאמת עם כיוון זרימת האוויר בגג להשתנות ללא הרף ליעילות מיטבית, ובסופו של דבר מביאה לכמות גדולה של כוח כלפי מטה.
תא הנוסעים הפנימי בהשראת עיצוב מטוסים עתידיים. YangWang U9 כולל עיצוב תא טייס כפול, עם יופי סימטרי המשתקף בצד שמאל וימין, ויוצר תחושת מעטפת הן לנהג והן לנוסע מלפנים. בנוסף, הראות קדימה מאוד פתוחה. ל-YangWang U9 עד 127 צבעי אור סביבתיים, המלווים שינויים במצב הנהיגה ובקצב המוזיקה. יתרה מכך, ל-YangWang U9 יהיה תא הנוסעים השקט ביותר.
בדומה לחלק החיצוני, ה-YangWang מציע שלוש אפשרויות קישוט פנימיות: Nebula Purple, Vermillion Red ו-Orichalch Orange.
YangWang U9 מופעל על ידי פלטפורמת E4EASY, עם ארבעה מנועים חשמליים עצמאיים כהליבה. לכל מנוע הספק מרבי של עד 240 קילוואט, עם הספק כולל כולל של 960 קילוואט מדהימים. כוח הסוס של הרכב עולה על 1300 PS, עם מומנט מרבי של 1680 ננומטר, ותאוצה של אפס למאה תוך 2 שניות. הוא מציע ארבעה מצבי נהיגה: חסכון, נוחות, ספורט ושלג, כמו גם מצב מירוצים בלעדי למסלול. הודות לשליטה הוקטורית העצמאית של ארבעת המנועים, ה-YangWang U9 יכול להקצות את המומנט האופטימלי לכל גלגל באופן עצמאי, לשלוט במדויק על מסלול הרכב ולשפר את היציבות הרוחבית והאורך, יחד עם מערכת בקרת השלדה האקטיבית המלאה YUNXU-X החכמה. ה-U9 יציב יותר דרך פינות.
המהירות המרבית של YangWang U9 יכולה להגיע עד 309.19 קמ"ש. זמן ההקפה שלו במסלול הבינלאומי בשנחאי הוא 2 דקות 17.65 שניות.
במונחים של בטיחות אלקטרונית, המנועים של YangWang U9 משתמשים ביריעות פלדת סיליקון עם אובדן ברזל נמוך במיוחד ובמגנטים קבועים עמידים בטמפרטורה גבוהה כדי לשפר את יעילות המנוע, להפחית את איבוד החום ולשפר את עמידות המנוע לטמפרטורה. על מנת להבטיח את דרישות הבטיחות והביצועים של מערכת ההנעה החשמלית, YangWang U9 ייעל את המעגל המגנטי של המנוע ואימץ מגנטים קבועים עם התנגדות לטמפרטורה גבוהה יותר והתנגדות דה-מגנטיזציה חזקה יותר. המגנט הקבוע יכול לעמוד בטמפרטורות של עד 200 מעלות. עבור בקרה אלקטרונית, YangWang U9 משתמש בבקרה אלקטרונית יעילה יותר של סיליקון קרביד, עם יעילות שידור מקסימלית של עד 99.8%. ראוי לציין שמכוניות-על דורשות מערכות ניהול תרמיות יעילות כדי לשמור על המנועים בטמפרטורות פעולה אופטימליות. YangWang U9 כולל שלוש מערכות ניהול תרמיות - מחזורים גדולים, בינוניים וקטנים - כדי לעמוד בדרישות ביצועי קירור בתרחישים שונים. שני מנועי הציר הקדמי והאחורי מצוידים במשאבות שמן אלקטרוניות כפולות, כל משאבה שולטת באופן עצמאי על קירור השמן של מנוע אחד, ומשיגה שליטה חכמה על נפח שמן הקירור לכל מנוע.
מבחינת מבנה הגוף, תא הטייס המונוקוק הפחמן האינטגרלי של YangWang U9 מתאים יותר לשימוש במכוניות-על, ומוליך אנרגיה באופן שווה על פני השטח שלו כדי לפזר כוחות באופן שווה. ל-U9 יכולת נשיאת עומס חזקה וקשיחות פיתול, עם קשיחות פיתול של הרכב של 54425 N·m/מעלה. ראוי לציין שמקדם הגוף הסופר קל משקל של U9 הוא רק 0.95, פורץ את גבולות התעשייה.
תא הטייס הפחמני העל של YangWang U9 משתמש בסיבי פחמן בדרגת T700-, הדרג האזרחי הגבוה ביותר, ובצרורות קטנות בדרגת תעופה וחלל של 12K הנפוצים בשימוש במטוסים וחלליות, תוך שימוש בתהליך יציקת מיכל לחיצה חמה. החומרים שלו נדירים, עם תפוקה מקשה אחת רק 1/100 מתהליכים נפוצים אחרים, לוקח פי 36 יותר זמן לייצר והם מורכבים ויקרים יותר. ראוי לציין שב-31 באוקטובר 2023, גוף העל של YangWang זכה בפרס "עשרת הגופים המובילים של סין 2023" עם ביצועים יוצאי דופן בארכיטקטורת גוף בטיחות בסיבי פחמן.
מול מתחריו, ל-YangWang U9 יש מספר יתרונות. כאשר תשומת הלב העולמית עוברת לכיוון הגנה על הסביבה ופיתוח בר קיימא, מנועי בנזין בנפח גדול ייצאו בהדרגה מהבמה, מה שיגרום ליצרני מכוניות-על מסורתיות רבות לתכנן את השקת מכוניות-על חשמליות לחלוטין. היתרון של מכוניות-על הכל-חשמליות טמון במאפייני תפוקת המומנט של מנועים חשמליים, המאפשרים לכלי רכב להגיע למומנט המרבי באופן מיידי להאצה מהירה יותר. ביצועי האצה אלו מספקים לנהגים לעתים קרובות חווית נהיגה מלהיבה, אשר מכוניות-על מסורתיות עם מנועי בנזין בנפח גדול לא יכולות להשתוות לה. יתר על כן, ללא מנוע בעירה פנימית מסורתית, למהנדסים יש שליטה טובה יותר על חלוקת המשקל וצורת ההנעה של מכוניות-על חשמליות, מה שמאפשר דינמיקה קיצונית יותר של כלי רכב. במיוחד עם מערכת YUNXU-X, תנוחת הפנייה של ה-U9 נחשבת טבעית יותר.
עבור צרכנים, הנתמכים על ידי פלטפורמת E4EASY, ה-U9 יכול להשיג פונקציות מרובות, מה שהופך אותו למתאים לנהיגה ברחוב, מרוצים ונופש. לכל הפחות, הנוחות והיציבות שלו, הנגזרות משנים של טכנולוגיית ייצור מכוניות של BYD יכולות לעלות על אלו של יצרני מכוניות-על מסורתיות.
היתרונות של YangWang U9 טמונים במערכות הקירור והאווירודינמיות המצוינות שלו. בנוסף, כוח הסוס של ה-U9 עולה על 1300 PS, והרבגוניות שלה מאפשרת לה להיות יותר מסתם מכונית-על אקסקלוסיבית למסלול. לבסוף, הצלחת ה-YangWang U8 הציבה סטנדרט גבוה, וביססה תדמית גבוהה למותג, והגדילה עוד יותר את הנראות של ה-U9.
ML-VEHICLE מאמינה שהביצועים של YangWang U9 מבחינת תצורה וטכנולוגיה הגיעו כמעט לשיאים חדשים. גורמים אלה ללא ספק יביאו חוויות נהיגה שונות לבעלים עתידיים, ויעוררו ציפייה. חלקם עשויים לדאוג שההשקה של YangWang U9 היא רק כדי לשפר עוד יותר את המשיכה של המותג YangWang, מבלי לכוון למכירות. בעבר, אנשים רבים ראו את YangWang U8 באותה ספקנות, אבל המכירות הנוכחיות של U8 מספיקות כדי להוכיח את הקהל הרחב שלו. האם ה-U9 תוכל להשיג הצלחה דומה ולשנות את המצב המביך של מכוניות-על סיניות יקרות אך לא נמכרות?
לבסוף, לקוחות שמוכנים להוציא על זה יותר ממיליון יואן לא רק מכירים בטכנולוגיה המובילה של BYD אלא גם מאמינים ש"חשמל" יכול להעניק למכוניות-על ביצועים וקסם שונים. YangWang U9 נושא את החלום של האנושות לרדוף אחרי מהירויות גבוהות יותר.
נקודות מפתח: ל-YangWang U9 שני חוזקות עיקריות: E4EASY ו-YUNXU-X. ראשית, השם E4EASY הוא הומפון עבור "e בחזקת 4", המקביל לטכנולוגיית בקרת וקטור עצמאית חדשה של ארבעת המנועים של הפלטפורמה. הפלטפורמה הטכנולוגית E4EASY כוללת ארבעה מנועים בצד הגלגלים כאשר כל מנוע מגיע להספק שיא של 220-240 קילוואט ומומנט מרבי של 320-420 N·m. ארבעת המנועים יחד מייצרים כוח סוס מרבי של מעל 1100 PS ויכולים להשיג תאוצה של אפס עד מאה בטווח ה-3 שניות. למרות הביצועים הנפיצים שלו, E4EASY מחפש לא רק פרמטרי כוח מדהימים אלא גם את התפיסה והשליטה המדויקת של ארבעת המנועים בצד הגלגל.
על ידי חישה בזמן אמת של מצב התנועה של ארבעת הגלגלים, הפלטפורמה הטכנולוגית E4EASY יכולה לנתח את יחס התנועה של הרכב ואת האחיזה של ארבעת הגלגלים, ולשלוט אוטומטית בתפוקת כל מנוע בנפרד כדי להשיג הנעה עצמאית לארבעה גלגלים ואחיזה אופטימלית . גם אם גלגל בודד סובל מתפרצות, המערכת יכולה לשלוט ביציבות על שלושת הגלגלים הנותרים.
פלטפורמת הטכנולוגיה E4EASY מאמצת ארכיטקטורה אלקטרונית וחשמלית מתואמת במיוחד של פלטפורמת מחשוב מרכזית + ארכיטקטורת בקרת תחום, תוך מימוש שליטה מדויקת ומגוונת של ארבעת המנועים. המנועים בצד הגלגל מסודרים במיקומים של ארבעת הגלגלים על גוף הרכב, שבהשוואה למנועי רכזת, יש הגבלות מינימליות על המנועים ואינם מגדילים את המסה הבלתי קפיצית, ומשיגים שליטה אמיתית עצמאית של ארבעה גלגלים.
YangWang U8 ששוחררו בעבר ומכונית העל הכל-חשמלית החדשה שהושקה הם שניהם דגמים המתוכננים על בסיס המאפיינים של פלטפורמת הטכנולוגיה E4EASY. עבור YangWang U8, הוא מביא טכנולוגיות כמו פנייה במקום, חציית מים חירום ויציבות במהירות גבוהה. רכב הקונספט E4EASY עם טכנולוגיית הנע, בלמים והיגוי שלוש באחד וטכנולוגיית החניה הפרקטית אך המדהימה E4EASY (חניה אוטומטית, חניה מרחוק) פגשו לאחרונה את כולם. עדיין יש עוד מרחב פוטנציאלי ודמיון שניתן לחקור ב-E4EASY.
מערכת בקרת השלדה הפעילה המלאה החכמה YUNXU-X מורכבת ממצלמה כפולה, מרכז מחשוב חכם YUNXU, מכלול בולם זעזועים אלקטרוני בעל שסתומים כפולים, מקור כוח חמישה באחד, מכלול צינור הידראולי וחיישן גובה, המספקים פונקציות ליבה כגון התאמת כוח אקטיבי והתאמת שיכוך, השגת פונקציות חדשניות כמו ריקוד עם המצלמה, קפיצה במקום, מתן חווית נהיגה אולטימטיבית למשתמשים המשלבת נוחות ושליטה, בטיחות ואינטליגנציה. למערכת YUNXU-X של YangWang U9 הספק מרבי של 36 קילוואט, ושיא מהירות ההרמה בציר אחד היא עד 500 מ"מ/שניה, המסוגלת להפיק באופן מיידי יותר מטון אחד של כוח הרמה.
שנית, הוא משלב בקרת היתוך אופקית, אורכית ואנכית בתור הליבה שלו, ומספק ל-YangWang U9 חווית נהיגה חסרת תקדים. מהלך ההתאמה הגדול של ה-U9 מגיע ל-75 מ"מ, יכול להעלות במהירות 50 מ"מ, מהירות ההרמה הממוצעת בציר אחד יכולה להגיע ל-375 מ"מ/שנייה, והיא יכולה להבטיח אחיזה בכל ארבעת הגלגלים על ידי מעבר משטחי כביש משובשים כמו כתפיים במהירות גבוהה. בינתיים, מערכת זו יכולה לענות בקלות על צורכי הנהיגה היומיומיים, ולתת ל-U9 מקום לנהיגה ברחוב, מרוצים ונופש.
לבסוף, YangWang U9 כולל ריקוד, מצב חימום ותצוגה ספונטנית (שתהיה זמינה באצווה הראשונה של דגמי U9 שנמסרו), עם יכולות שימושיות ומהנות יותר שיפותחו מאוחר יותר, שיפתחו באמצעות יכולות OTA שלמות. שנית, מספר רב של משתמשים יוצרים יחד אלמנטים מותאמים אישית, שואפים ליצורYangWang U9 בלעדי אישי.
