ב-11 באוקטובר הודיעה קבוצת פולקסווגן כי מכירותיה העולמיות ברבעון השלישי ירדו ב-7.1% בהשוואה לשנה, והגיעו ל-2.176 מיליון כלי רכב. בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, המכירות ירדו ב-15% משנה לשנה ל-711,500 כלי רכב. זה מדגיש את האתגרים המשמעותיים העומדים בפני תעשיית הרכב האירופית, לרבות ביקוש מוחלש בסין ועלויות הייצור באירופה.
במונחים של מכירות כלי רכב חשמליים (EV), קבוצת פולקסווגן ראתה עלייה של 5.2% בהשוואה לשנה בסין ברבעון השלישי, ומכרה 57,500 רכבים חשמליים, מונעים על ידי צעדי קיצוץ בעלויות. עם זאת, בקנה מידה עולמי, מכירות EV Q3 של קבוצת פולקסווגן ירדו ב-9.8% משנה לשנה ל-189,400 יחידות, כאשר השוק האמריקאי ראה ירידה חדה של 41.7%.
מכיוון שהאיחוד האירופי מטיל מכסי יבוא גבוהים יותר על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין, יצרניות רכב אירופאיות כמו קבוצת פולקסווגן יצטרכו לנווט את המתיחות הסחרית ההולכת וגוברת בין סין לאיחוד האירופי.
כיצרנית הרכב הגדולה באירופה, קבוצת פולקסווגן עוברת רפורמות גדולות. בשל ביקוש חלש באירופה, תחרות עזה מיצרניות רכב סיניות, האתגרים שמציבה חשמול כלי רכב ועלויות גבוהות בגרמניה, פולקסווגן שוקלת לסגור מפעלים בגרמניה לראשונה.
מרקו שוברט, חבר בהנהלה של קבוצת פולקסווגן, הצהיר בהצהרה כי הפחתת עלויות חיונית להצלחת החברה בעתיד, במיוחד בגרמניה.
שוברט גם ציין כי קבוצת פולקסווגן מתמודדת עם תנאים קשים במיוחד בסין, שם היא נתונה ללחץ עז מצד מתחרים מקומיים המציעים רכבי EV סבירים יותר, מה שמצמצם משמעותית את נתח השוק שלה.
דובר קבוצת פולקסווגן הוסיף כי החברה הפחיתה את עלות ייצור הרכבים החשמליים בסין. עוד מסר הדובר כי החברה לא תקריב את הרווחיות עבור נתח שוק.
בעבר, קבוצת פולקסווגן הורידה את תחזית המכירות לשנה כולה בפעם השנייה תוך שלושה חודשים, בציפייה לספק כ-9 מיליון כלי רכב השנה, ירידה קלה בהשוואה לשנה הקודמת.
