לְפִירויטרס, ככל שמתקרב יישום מדיניות המכסים של ארה"ב, יצרנית הרכב הגרמניתקבוצת פולקסווגןמפתחת תוכניות מגירה לטיפול בתעריפים פוטנציאליים על כלי רכב המיובאים ממקסיקו לארה"ב
בשבוע שעבר הודיעה ממשלת ארה"ב שאם צפון אמריקה-תגרום לכלי רכב לעמוד בדרישות 2020ארצות הברית-מקסיקו-הסכם קנדה (USMCA)כללי המקור, המתוכנניםתעריף של 25%.על מכוניות שיובאו מקנדה ומקסיקו יידחו בחודש אחד.
תעשיית הרכב בארה"ב, שנשענת זמן רב על סחר חופשי בין ארה"ב, קנדה ומקסיקו, בוחנת כעת דרכיםלהתאים את שרשראות האספקהבתגובה להסלמה אפשרית של מתחים מסחריים. נתונים מ-האגודה המקסיקנית של תעשיית הרכב (AMIA)ואתאיגוד יצרני הרכב הקנדימראה את זהכ-90% מכלי הרכב המיוצרים במקסיקו וקנדה מיוצאים לארה"ב
מנכ"ל מותג פולקסווגןתומס שייפרהצהיר כי הגדלת הייצור במפעל צ'טנוגה של פולקסווגן בארה"בייקח יותר זמן. בינתיים, פולקסווגן שללה אתהעברה מיידית של ייצור סקודה ו- SEAT/CUPRA למקסיקו.
פולקסווגן מפעילה אמתקן ייצור גדול בפואבלה, מקסיקו, שבו הוא מייצר אתג'טה סדאן קומפקטית, קרוסאובר תת קומפקטי Taos, וקרוסאובר קומפקטי טיגואן-כולם מיועדים בעיקר עבורהשוק האמריקאי, עם בערךשני-שליש מהייצור מיוצא לארה"במכירות מכוניות הנוסעים של פולקסווגן בארה"ב תלויות במידה רבה בייצוא כלי רכב ממפעל זה.
"אנו עוקבים אחר המצב ומפתחים תוכניות חלופיות לפתרון ארוך-טווח,"שייפראמר. "בטווח הקצר, העברת חלק מייצור הרכב ממקסיקו למפעלים בארה"ב אינה ריאלית".
בכיר במותג פולקסווגןדיוויד פאוולאישרה שהחברה לא עשתה זאתהעביר כל ייצור רכבממנהמפעל פואבלה, מקסיקו לארה"בכדי למתן את ההשפעה הפוטנציאלית של מכסי יבוא ארה"ב. הוא הדגיש,"בהתחשב באי הוודאות והתנודתיות של מדיניות היבוא של ארה"ב, לא ביצענו שום שינויים בהפצת הרכבים שלנו בשלב זה, אבל אנחנו עוקבים מקרוב אחר המצב".
נתונים פיננסיים מראים כי עקב עליית עלויות ארגון מחדש,מותגי הליבה של קבוצת פולקסווגןמסור (מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט/קופרה ופולקסווגן מסחריות)הרווחים יורדים מ-7.27 מיליארד אירו ב-2023 ל-6.96 מיליארד אירו ב-2024.
בין מתחי הסחר והעלויות הגבוהות, קבוצת פולקסווגן-שגם היא מחזיקהאאודי, פורשה ובנטלי-דיווח עלשולי רווח תפעולי של 5.9% בשנת 2024ומצפה רק אעלייה קלההשנה.
