על פי דיווחים בתקשורת, אוליבר בלום, מנכ"ל קבוצת פולקסווגן, הצהיר כי על האיחוד האירופי לשקול להתאים את תעריפי הייבוא הגבוהים שלו על כלי רכב חשמליים מסין כדי לאפשר הזדמנויות השקעה רבות יותר ליצרני הרכב הסיניים באירופה.
נכון לעכשיו, המכסים המוצעים שהוטלו על ידי האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים טהורים מסין יגרמו ליצרניות רכב סיניות לעלות עלויות נוספות של מיליארדי דולרים לייצוא כלי רכב לאיחוד האירופי.
Blume הציע שחברות סיניות המשקיעות באירופה ויוצרות מקומות עבודה יקבלו תמריצים, כמו פטורים ממכסי האיחוד האירופי, שיכולים להגיע עד 45% על כלי רכב חשמליים סיניים.
הוא גם ציין שצעדי נגד פוטנציאליים מסין נגד מכוניות גרמניות עלולות להשפיע לא רק על רכבי פולקסווגן סיניים אלא גם על יצוא של מותגים כמו אאודי, פורשה ולמבורגיני לסין.
"מכסי התגמול הפוטנציאליים מסין יהיו מסוכנים במיוחד לתעשיית הרכב הגרמנית. יצרנים גרמנים יתמודדו עם חסרונות משמעותיים בשוק הסיני. זו הסיבה שאנו מתנגדים בבירור למכסים החדשים של האיחוד האירופי על סין", אמר בלום.
מדיווחים עולה כי עשר מדינות חברות באיחוד האירופי הצביעו בעד העלאת המכסים על כלי רכב חשמליים סיניים, בעוד שחמש, כולל גרמניה, הצביעו נגד, ו-12 נמנעו.
התוצאה של הצבעת המכס של האיחוד האירופי מייצגת מכה נוספת לתעשיית הרכב הגרמנית, שכבר מתמודדת עם אזהרות רווח ודאגות מוגברת לגבי מאזנים על רקע האטה בביקוש ותחרות עזה. פולקסווגן שינתה את ציפיות הביצועים שלה כלפי מטה בפעם השנייה השנה ושוקלת סגירת מפעלים בגרמניה למטרות קיצוץ בעלויות.
פולקסווגן, קבוצת ב.מ.וו ומרצדס-בנץ התנגדו כולן למכסים הגבוהים של האיחוד האירופי על רכבים חשמליים המיובאים מסין, שכן כשליש ממכירותיהן מגיעות מהשוק הסיני.
