לפי בלומברג, Valeo, ספקית חלקי רכב, מחפשת קונים לשני מפעלי חלקי רכב ומרכז מחקר בצרפת על רקע ירידה כללית בייצור הרכב באירופה.
דובר Valeo ציין כי לשני המפעלים אין עוד מספיק עסקים, ומרכז המחקר דורש שיפוצים יקרים כדי להמשיך בפעילות. הוא הזכיר כי כל האפשרויות על הפרק, כולל מכירת שלושת המתקנים לקונים סינים. בנוסף, הוא הדגיש כי המטרה העיקרית היא להגן על התעסוקה. נכון לעכשיו, שלושת המתקנים הללו מעסיקים כ-1,000 איש.
מפעל Valeo ב-L'Isle-d'Abeau, ליד ליון, עבר מבנה מחדש כדי לייצר מערכות לכלי רכב חשמליים, אופניים, קטנועים, אופנועים וכלי רכב אחרים. עם זאת, בשל טכנולוגיות חדשות שאינן מושכות מספיק לקוחות, נפחי ההזמנות ירדו, על פי דובר Valeo.
הדובר גם ציין כי במידת הצורך, Valeo מוכן להעביר חלק מעבודות מו"פ לאתרים אחרים באזור פריז. ב-15 ביולי הודיעו לנציגי העובדים על תוכניותיו של ואלאו. ההחלטה דווחה על ידי סוכנות הידיעות הצרפתית מוקדם יותר ב-16 ביולי.
תעשיית הרכב מתמודדת עם לחץ מהעלויות הגבוהות הכרוכות במעבר לחשמול, כאשר יצרניות רכב כמו Stellantis, חברת האם של המותג פיאט, מעבירות משאבי ייצור ומו"פ למדינות בעלות נמוכה יותר מחוץ למערב אירופה. מצב זה החריף את הקשיים של ספקי חלקי רכב. הביקוש לרכבים חשמליים הואט בשווקים מרכזיים כמו גרמניה ואיטליה בגלל המחירים הגבוהים שלהם ותשתית הטעינה הבלתי מספקת, מה שהוביל כמה יצרניות רכב להתאים את תוכניות הרכב החשמלי שלהן.
כך למשל, במחצית הראשונה של השנה ירד ייצור הרכב של סטלנטיס באיטליה ב-36%. שני איגודים איטלקיים מקומיים דיווחו בשבוע שעבר כי הייצור במפעל Mirafiori בטורינו, המרכיב את הרכב החשמלי פיאט 500, צנח ב-63% במחצית הראשונה של השנה ויופסק שוב מה-15 ביולי עד ה-25 באוגוסט.
מנכ"ל Stellantis, Carlos Tavares, הפציר בפומבי לספקים לצמצם עלויות תוך העברת בסיסי הייצור שלהם לאזורים בעלות נמוכה יותר. קבוצת פולקסווגן גם הצהירה כי היא עשויה לסגור מפעל רכב חשמלי של אאודי בבלגיה כדי לחסוך בעלויות.
