נתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב והסוחרים (SMMT) ב-26 בספטמבר מראים שייצור המכוניות בבריטניה באוגוסט ירד ב-8.4% משנה לשנה ל-41,271 כלי רכב, המציין את החודש השישי ברציפות של ירידה.
בין אלה, ייצור כלי הרכב החשמליים, לרבות רכבים חשמליים סוללות, היברידיות פלאג-אין והיברידיות, ירד גם הוא ב-25.9% בהשוואה לשנה, מה שהביא לירידה בחלקם של כלי הרכב החשמליים בכלל ייצור הרכב מ-37.5% ביולי ל-29.6%.
ה-SMMT ציין כי חלק מהירידה בייצור המכוניות בבריטניה באוגוסט נבעה ממפעלים שהפחיתו את התפוקה של הדגמים הגדולים וקבעו מחדש את קווי הייצור לייצור דגמים חדשים (בעיקר חשמליים). בנוסף, השבתת הקיץ המסורתית בבריטניה השפיעה על הייצור, מה שהפך את אוגוסט בדרך כלל לחודש עם תפוקה נמוכה.
במצטבר, ייצור המכוניות בבריטניה ירד ב-8.5% משנה לשנה ל-522,823 כלי רכב השנה. עם זאת, ה-SMMT צופה שמגמת ירידה זו תתהפך בטווח הארוך עם הצגת דגמים חדשים.
מנכ"ל SMMT, מייק האווס, הצהיר, "אנחנו נשארים אופטימיים לגבי ההתאוששות של ייצור הרכב בבריטניה, לאור רמות השיא של ההשקעה שהוכרזו בתעשיית הרכב בבריטניה בשנה שעברה".
בשנה שעברה קיבל מגזר הרכב בבריטניה התחייבויות להשקעה של 24 מיליארד ליש"ט. ה-SMMT הזכיר כי זה אפשר לתעשיית הרכב בבריטניה "לחזור למשחק". חברות כמו יגואר לנד רובר, טאטה מוטורס, ניסאן וקבוצת ב.מ.וו הכריזו כולן על תוכניות השקעה, כאשר ניסאן לבדה מתכננת להשקיע 2 מיליארד ליש"ט במפעל סנדרלנד שלה כדי לייצר שני כלי רכב חשמליים.
מייק האווס הוסיף כי תקציב הסתיו של בריטניה ב-30 באוקטובר והאסטרטגיה התעשייתית של הממשלה שמטרתה "להגביר את הפריון באמצעות השקעה בתעשייה ובתשתיות" יהיו המפתח לשמירה על התחרותיות של מגזר הרכב בבריטניה.
