לפי Nikkei, טויוטה מוטור מתכננת להתחיל להרכיב סוללות לרכב חשמלי בשלושה מפעלי רכב נוספים ביפן ובארצות הברית. המטרה היא להעביר יותר מתהליך הייצור בתוך הבית כדי להפחית את העלויות של הובלת מארזי סוללות מוגמרים כבדים.
באופן ספציפי, מפעל טאקאוקה של טויוטה ליד נגויה יתחיל להרכיב סוללות בשלב מסוים בין האביב לסתיו 2025. מפעל מיאטה במערב יפן יתחיל בהרכבת סוללות בחורף של השנה שלאחר מכן, והמפעל בקנטאקי, ארה"ב, אמור לפעול להתחיל בהרכבת הסוללות באביב 2026.
שלושת המפעלים הללו יטפלו בשלב האחרון של ייצור הסוללות, הרכבת מודולי סוללה לאריזות סוללות, שיותקנו לאחר מכן בכלי רכב חשמליים. לאחר תחילת ההרכבה הסופית של המצברים, שלושת המפעלים הללו יתחילו גם בייצור רכב חשמלי. נכון לעכשיו, טויוטה מבצעת את תהליכי הייצור הללו רק במפעל מוטומאצ'י שלה ביפן, המייצר את הרכב החשמלי המיינסטרים הראשון של החברה, ה-bZ4X.
בנוסף, יצרנית הרכב שוקלת להרחיב את ההרכבה הסופית של הסוללות למפעלים נוספים, אך סכום ההשקעה והתפוקה הצפויה טרם נקבעו.
בהשוואה לרכישת מצברים מספקים והובלתם למפעל, הרכבה במקום של מצברים במפעלים הזקוקים להם זולה יותר, יעילה יותר, ומאפשרת למפעלי הרכבת רכב צוותים מיוחדים לשיפור המיקום והחיווט של מארזי המצברים עבור דגמי רכב שונים.
טויוטה הרכיבה בעבר סוללות לדגמים היברידיים ופלאגין במפעליה. עם זאת, הסוללות לרכבים חשמליים טהורים גדולים בהרבה, דורשים יותר מקום, והחברה רוכשת אותם בעיקר מחברות בנות של הקבוצה ומספקים אחרים. כחלק מתוכנית ייצור הרכב החשמלי שלה, טויוטה פועלת להגביר את ניצול השטח של מתקני המפעל שלה כדי לטפל בבעיה זו.
טויוטה שואפת להגדיל את ייצור הרכב החשמלי שלה לכ-250,000 יחידות, כולל המותג לקסוס, עד 2024 ולהגדיל אותו עוד יותר לכ-600,000 יחידות עד 2025. החברה גם מתכננת להתחיל לייצר מצברים לרכב חשמלי בחלק ממפעלי רכיבים ולבנות מפעל חדש בצפון קרוליינה, ארה"ב.
