לפי דיווחים בתקשורת, ספקית חלקי הרכב Valeo מתכוננת לצמצם כ-13% מכוח העבודה האירופאי שלה בחמש השנים הקרובות ומתכננת למנף טכנולוגיית בינה מלאכותית כדי להתחרות טוב יותר עם יריבות אסיה במעבר לכלי רכב חשמליים. נכון לסוף השנה שעברה, העסיקה Valeo כ-75,500 עובדים.
מנכ"ל החברה הצרפתית, פטריק קולר, הצהיר ב-19 בפברואר שהמאמצים של החברה לצמצם כ-10,000 משרות יכללו התאמות להוצאות ייצור אזוריות ומחקר ופיתוח. לדבריו, הדבר ישפר את שולי הרווח של החברה ויעמוד בקצב השינויים המהותיים בענף.
נכון לעכשיו, ספקי חלקים בינלאומיים מתמודדים עם אתגרים הולכים וגדלים בשוק הרכב החשמלי הסיני. לאחר שאנליסטים הטילו ספק בסיכויים של Valeo בסין, מניית החברה בפריז ירדה ב-13%, ומניית החברה ירדה ב-31% מתחילת השנה הנוכחית.
ג'יליאן דייויס, אנליסטית ב-Bloomberg Intelligence, הצהירה בדו"ח כי הירידה במחיר המניה של Valeo מדגישה את חוסר הוודאות בסיכויים של ספקים בסין ואת התלות החזקה שלהם בשוק הסיני. כשמעל 45% מהרווח הרווחי של Valeo מגיע מאסיה, איחוד שוק הרכב החשמלי הסיני ישפיע על הספק הצרפתי הזה.
על רקע הפחתת התמריצים ומחירי המכוניות הגבוהים, יצרניות הרכב וספקי החלפים מתאימים מחדש את האסטרטגיות שלהם עבור כלי רכב חשמליים. בשבוע שעבר, יצרנית החלפים הגרמנית Continental סיימה את התוכניות לקצץ למעלה מ-7,000 משרות בחטיבת הרכב שלה ולדחוף לאיחוד מפעלים בגרמניה ובמקומות אחרים כדי לחסוך בעלויות.
בנוסף לקיצוץ בעלויות קבועות, Valeo מתכננת להשתמש בבינה מלאכותית כדי לייעל את הוצאות הפיתוח. לפי הצהרה, החברה תסתמך על שחיקה טבעית כדי לצמצם את הקיבולת העודפת באירופה תוך צמצום ההסתמכות על רווחים מהאזור הסיני.
Valeo שואפת לחסוך כ-500 מיליון אירו בשנה עד 2028, ולהעלות את שולי הרווח שלה מ-2.5% בשנה שעברה ליותר מ-7%. בהתבסס על ייצור רכב "יציב בעיקרון", Valeo צופה שהמכירות יגיעו ל-28.5 מיליארד יורו ב-2024, עם שולי רווח תפעולי בין 5.6% ל-6.4%.
