לפי בלומברג, ממשלת בריטניה הציעה תמיכה כספית לפיתוח טכנולוגיית טעינה דו-כיוונית עבור כלי רכב חשמליים. טכנולוגיה זו יכולה להפוך כלי רכב חשמליים למקורות כוח גיבוי, ולעזור לבריטניה להשיג את יעדי האקלים שלה.
ב-20 בדצמבר הצהיר המחלקה לביטחון אנרגיה ולנט אפס בבריטניה בהודעה שהממשלה הקצתה 4.8 מיליון ליש"ט (כ-6.1 מיליון דולר) לארבעה פרויקטים בבריטניה לפיתוח מה שמכונה "כלי רכב לכל דבר". " מערכת. הטכנולוגיה מאפשרת לצרכנים להטעין את המכוניות שלהם כאשר מחירי החשמל נמוכים יותר ולאחר מכן להשתמש באנרגיה המאוחסנת ברכב כדי להפעיל מכשירי חשמל ביתיים כאשר המחירים גבוהים יותר.
בניגוד למערכות הטעינה המסורתיות לרכב חשמלי השואבות רק חשמל מהרשת, טעינה דו-כיוונית גם מאפשרת לרשת לנצל את האנרגיה האצורה בכלי רכב. עם מיליוני סוללות לרכב חשמלי תורמות כוח, הרשת יכולה לענות על הביקוש בתקופות שיא מבלי להסתמך על תחנות כוח של דלק מאובנים.
המימון של ממשלת בריטניה מגיע בזמן שהתעשייה במדינה דוחקת ללא הרף בפתרונות להתמודדות עם אילוצים ברשת האנרגיה שלה. השרים במדינה צופים הכפלה של הביקוש לחשמל עד שנת 2035, המונעת מחשמול מוגבר של תחבורה בכבישים וחימום הבית, מה שמחייב השקעה רבה יותר בייצור חשמל ובשדרוגי רשת.
הדו"ח של בלומברג מצביע על כך שתמיכתה של ממשלת בריטניה בטכנולוגיית טעינה דו-כיוונית לרכבים חשמליים שואפת לעזור למדינה להשיג פליטות אפס נטו עד 2050. בנוסף, בריטניה התחייבה להפסיק למכור את כל כלי הרכב החדשים שאינם אפס פליטות עד 2035.
