על פי דיווחים בתקשורת זרה, לאחר שטסלה התייחסה לריקול נוסף על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בארצות הברית (NHTSA) בשבוע שעבר באמצעות עדכון תוכנה של OTA, חלקם החלו למתוח ביקורת על החברה על תקריות הריקול התכופות שלה. עם זאת, נתונים עדכניים מצביעים על כך שמספרי הריקול של המכוניות של טסלה לשנה זו צפויים לרדת ממיליונים לכמה מאות אלפים, מה שמעיד על שיפור מתמיד בתהליך הייצור של טסלה.
נתונים שפורסמו על ידי ה-NHTSA מראים שבשנת 2022, טסלה החזירה סך של 3.8 מיליון כלי רכב. עם זאת, דיווח אחר בתקשורת מעריך שעד כה בשנת 2023, מספר רכבי הטסלה שנזכרו עומד על כ-439,000. בהתבסס על הערכות, המספר הכולל של ריקולים עבור טסלה השנה צפוי להיות בסביבות 550,000.
עד כה השנה, כל יצרניות הרכב ביחד זכרו למעלה מ-16 מיליון כלי רכב, בעוד שמספר הריקול המאוחד עמד על 19 מיליון לשנת 2022. בעוד ששיעור הריקול של טסלה היה מעט מעל הממוצע ב-2022, התקשורת צופה ירידה בשיעור הריקול של החברה השנה. .
בשבוע שעבר, טסלה נזכרה ב-55,000 רכבי דגם X עקב תקלת בקר שמנעה זיהוי או תצוגה של רמות נמוכות של נוזל בלמים. לאחר מכן, החברה פתרה בעיה זו רק באמצעות עדכון תוכנה של OTA, ומבטל את הצורך של בעלים לנסוע במכוניותיהם למרכזי שירות לצורך תיקון.
בעוד שחלק מהזכרונות העבר של טסלה אכן דרשו מלקוחות לתקן את המכוניות שלהם במרכזי שירות, רוב הזמן זה לא היה נחוץ. לפיכך, יש הטוענים כי אין להשתמש במונח "ריקול" כאשר אין צורך בביקור במרכז השירות.
מנכ"ל טסלה אילון מאסק הוא בין אלה שהביעו דעה זו. הוא הצהיר שוב ושוב כי נעשה שימוש יתר במונח "ריקול". בפברואר השנה הוא אף הזכיר בציוץ שהשימוש במונח "ריקול" היה "שגוי לחלוטין".
