לאחרונה, כפי שדווח בתקשורת, טסלה מתכננת להקים צוות תפעול מקומי של כ-20 אנשים כדי לקדם את השקת העוזר לנהיגה עצמית מלאה (FSD) שלה בשוק הסיני. מקורבים הצהירו כי טסלה שלחה מהנדסים מהמטה שלה להדרכה. יתר על כן, טסלה מתכננת להקים צוות תיוג נתונים בסין, המורכב מכמעט מאה אנשים, כדי לשרת את אלגוריתמי ההדרכה עבור FSD.
ב-14 באוגוסט, טסלה סין הצהירה בהודעה כי טסלה הקימה מרכז נתונים בסין. כל הנתונים שנוצרו על ידי כלי רכב שנמכרים בשוק היבשתי הסיני יאוחסנו בתוך סין.
נכון לעכשיו, מערכת הסיוע לנהיגה עצמית של הטייס האוטומטי המקומי מתאימה בעיקר לתרחישי כביש מהיר. זה יכול לשלוט אוטומטית במהירות ולנהוג בהתבסס על תנאי הדרך בכבישים מהירים. לאחר הגדרת יעד, הוא יכול גם להחליף נתיבים באופן אוטומטי, לעקוף ולצאת מרמפות. המערכת כוללת גם חניה אוטומטית וזימון מושכל בחניונים.
מצד שני, FSD משמשת בעיקר כמערכת סיוע לנהיגה אוטומטית לכבישים עירוניים, המסוגלת לזהות רמזורים, תמרורים וסימונים ולהגיב בהתאם. טסלה השיקה את FSD Beta בארה"ב בשנת 2020 ומתכננת לשחרר את הגרסה הרשמית בקרוב. תרחישי הנהיגה בארה"ב שונים מאוד מאלה בסין. להשקה מוצלחת בסין, נדרשות בדיקות נתונים מקומיות מקיפות, ויש צורך גם באישור מממשלות מקומיות של ערים שונות.
נכון לעכשיו, המחיר האופציונלי עבור הטייס האוטומטי המקומי הוא 32,000 יואן, בעוד שאופציית ה-FSD מתומחרת ב-64,000 יואן. אפשרות זו זמינה כבר כמה שנים בסין, וכמה לקוחות רכשו אותה במחיר גבוה, אך היא מעולם לא הופעלה באמת. טסלה הייתה אחת החברות הראשונות שהשיקו עוזר נהיגה אוטונומית והשתמשה בו כנקודת מכירה. עם זאת, כעת, יצרניות רכב סיניות מתפתחות מוציאות מערכות סיוע לנהיגה עצמית עירונית. אם טסלה לא תציג את FSD בקרוב, היא עלולה לפגר אחרי מתחרותיה בסין.
