על פי דיווחים בתקשורת, שמועות נפוצו על כך שה-Cybertruck של טסלה אמורה לצאת לדרך בסין, כשהמכירות יתחילו ב-1 בינואר 2025. עם זאת, טסלה סין הפריכה את הטענות הללו ב-30 בדצמבר, וקבעה כי אין תוכניות כאלה כרגע.
החודש נפוצו השערות לגבי כניסת הסייברטראק לשוק הסיני. מידע ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הסיני (MIIT) חשף כי הסייברטראק של טסלה השלימה את תהליך הגשת הערכת צריכת האנרגיה וקיבלה תווית צריכת אנרגיה ב-11 בדצמבר. הנתונים מצביעים על כך שה-Cybertruck צורכת 22.6 קילוואט-שעה ל-100 ק"מ, מתגאה ב- טווח של 618 ק"מ, והוא מסווג כרכב נוסעים M1. עם זאת, התביעה בוטלה במהירות באותו יום, ופלטפורמת MIIT לא סיפקה סיבה לפסילה.
מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, הצהיר בעבר בפלטפורמת המדיה החברתית X, "זה מאוד מאתגר להפוך את הסייברטראק לחוקי בסין, אבל טסלה יכולה לשלוח כמה אבות טיפוס לסין לתצוגה." טנדרים, כולל גרסאות חשמליות, עומדות בפני הגבלות משמעותיות בסין. הם כפופים למגבלות מהירות בכבישים מהירים ולפרישת חובה לאחר 15 שנות שימוש.
לפי איגוד רכב הנוסעים בסין (CPCA), רק 427,000 טנדרים נמכרו בעשרת החודשים הראשונים של השנה בסין. לעומת זאת, סך המכירות של רכבי נוסעים (כולל מכוניות סדאן, רכבי שטח ו-MPV) הגיעו ל-17.84 מיליון יחידות במהלך אותה תקופה.
למרות המגבלות הללו, יש עניין בולט בסייברטראק של טסלה בסין. מוקדם יותר השנה זכתה הדוגמנית לתשומת לב רחבה במהלך סיבוב המכירות שלה בארץ. לאחרונה עדכן האתר הסיני של טסלה את המידע שלו כך שיכלול שלוש גרסאות של הסייברטרוק: הסייברבסט, דגם ההנעה לכל הגלגלים ודגם ההנעה האחורית.
