לפי רויטרס, יצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בהודו, Tata Motors, קוראת בממשלת הודו שלא להפחית את שיעורי המס המוטלים על מכוניות היברידיות ומתנגדת לקריאתה של טויוטה להפחתת המס. הסיבה לכך היא שרכב היברידי נחשב למזהם יותר ממכוניות חשמליות טהורות.
כחלק מהמאמצים של ראש הממשלה נרנדרה מודי להפחית את הזיהום, הודו מקדמת כלי רכב חשמליים. נכון להיום, שיעור המס על רכבים חשמליים בהודו הוא 5%, בעוד מכוניות היברידיות עומדות בפני שיעור מס של 43%, מעט נמוך מ-48% עבור מכוניות בנזין.
חברות כמו טויוטה אינן מרוצות מההסדר הזה. טויוטה, הידועה בכך שהגדילה משמעותית את הפופולריות של מכוניות היברידיות עם דגמים כמו הפריוס, קראה לממשלת הודו להפחית את שיעורי המס על מכוניות היברידיות מאז השנה שעברה, בטענה שהם מפחיתים את פליטת הפחמן בהשוואה למכוניות בנזין. בחודש שעבר תמכה מחלקת הסחר של הודו בעמדתה של טויוטה בדוח פנימי, בתקווה לרציונליזציה של המסים על מכוניות היברידיות.
שלושה מקורות יודעי דבר חשפו כי קבוצת Tata נפגשה עם גורמי ממשל הודיים ושלחה מכתב למחלקת הסחר ההודית, לפיה המדינה מתמודדת עם משבר באיכות האוויר העירונית המשפיעה על הבריאות. טאטה טענה נגד עידוד מכוניות היברידיות, וקבעה ששיעורי המס שלהן כבר נמוכים מאלה של מכוניות בנזין. במכתב חסוי למחלקת הסחר, טאטה הצהיר כי "כל עידוד נוסף של מכוניות היברידיות יפגע ביעדי האקלים ובכלכלה הלאומית". טאטה מאמינה שמכוניות חשמליות הן הפתרון המעשי היחיד למאבק בזיהום האוויר העירוני ולהפחתת יבוא הנפט.
מאמץ הלובינג הזה של Tata נועד להגן על מעמדה הדומיננטי בשוק המכוניות החשמליות ההודי. סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה בעבר כי טאטה מתנגדת גם לניסיונות של טסלה לשכנע את ממשלת הודו להפחית את תעריפי היבוא על מכוניות חשמליות.
עוד חשפו המקורות כי המתחרים של טאטה, Mahindra & Mahindra ויונדאי מדרום קוריאה, ביקשו גם מממשלת הודו לשמור על המדיניות הנוכחית ולא לתמרץ הפחתת מסים עבור מכוניות היברידיות. עם זאת, שתי החברות הללו לא הגיבו לבקשות לתגובות מהתקשורת.
אניש שאה, מנכ"ל Mahindra & Mahindra, הצהיר השבוע כי החברה הודיעה לממשלה כי חייבת להיות סביבה תחרותית הוגנת בין יצרני רכב חשמליים מקומיים וזרים, ויש לקדם את הייצור המקומי.
