לפי רויטרס, ב-8 בנובמבר, יצרנית הרכב Stellantis הודיעה כי 400 עובדים במפעל חלקי הרכב שלה בדטרויט יועברו לפיטורים ללא הגבלת זמן, מכיוון שהחברה פועלת לצמצום עלויות בפעילותה בצפון אמריקה.
בהצהרה, ציין Stellantis, "השנה, החברה עוברת מעבר, תוך התמקדות בשינוי הפעילות שלה בארה"ב כדי להבטיח התחלה חזקה בשנת 2025".
רק ב-6 בנובמבר הודיעה Stellantis על תוכניות לפטר כ-1,100 עובדים במפעל שלה בטולדו, אוהיו, האחראי על ייצור הג'יפ גלדיאטור, במאמץ לשפר את היעילות ולהפחית את המלאי בצפון אמריקה. עוד באוגוסט, עקב הפסקת הייצור של דגם Ram 1500 Classic, Stellantis הודיעה על פיטורים ללא הגבלת זמן במפעל ההרכבה של משאיות וורן, עם עד 2,450 עובדים שנפגעו. עד כה השנה, מניית סטלנטיס ירדה בכ-41%.
כאשר מנכ"ל Stellantis, קרלוס טבארס, פועל לבטל את הירידה במכירות וברווחים של החברה בארה"ב, צעדי קיצוץ עלויות הפכו לעדיפות גבוהה יותר. טבארס גם ביצע מחדש לאחרונה את צוות ההנהלה של סטלנטיס, למרות שסטלנטיס הודיע כי הוא מתכנן לפרוש כאשר חוזהו יסתיים בתחילת 2026.
בעוד שסטלנטיס צמצמה את העובדים בשכר באמצעות רכישות מרצון, פיטורים של חברי UAW משכו את תשומת לבם של פוליטיקאים אמריקאים. מוקדם יותר החודש, נשיא ארה"ב הנבחר דונלד טראמפ הצהיר שאם סטלנטיס יחליט להעביר מקומות עבודה מארה"ב למקסיקו, הוא יטיל מכס של 100% על רכבי סטלנטיס.
בהצהרה, ציין ה-UAW, "החברים שלנו מוכנים לבנות ג'יפים, אבל הטעויות של ההנהלה הפריעו להם. אנחנו מוכנים להשיב מלחמה בכל האמצעים הדרושים".
נשיא UAW, שון פיין, איים בשביתה כלל ארצית במפעלי Stellantis, בטענה כי יצרנית הרכב לא עמדה בהתחייבויות שנקבעו בהסכם עם האיגוד בשנה שעברה, וכמה מסניפי UAW המקומיים כבר הצביעו בעד שביתה. בחודש שעבר, קרוב ל-80 חברי הקונגרס האמריקאי הפצירו בסטלנטיס לכבד את התחייבויותיה להשקעה, בעוד שסטלנטיס טוענת שהיא עמדה בתנאים החוזיים.
