על פי דיווחים בתקשורת, Stellantis אישרה לתקשורת הבריטית כי מפעל ייצור הטנדרים שלה בלוטון, ליד לונדון, ייסגר ברבעון השני של 2025. המשמעות היא שהתוכנית שהוכרזה בעבר לייצור טנדרים חשמליים במפעל לוטון לא תתממש.
ממוקם צפונית-מערבית ללונדון ובצמוד לנמל התעופה לונדון לוטון, מפעל לוטון עדיין דורש נסיעה של שעה ממרכז לונדון. בפברואר 2022, Stellantis הודיעה על תוכניות להפוך את המתקן לאתר ייצור הרכב החשמלי השני שלה בבריטניה. עם זאת, בנובמבר 2024, הקבוצה איימה לסגור את המפעל, תוך ציון תקנות הרכב האפס פליטות האגרסיבי של בריטניה (ZEV). תקנות אלו דורשות מיצרניות רכב לעמוד במכסות מכירות ספציפיות של רכבי רכב או לעמוד בפני קנסות מממשלת בריטניה.
כשסטלנטיס איימה לראשונה לסגור את מפעל לוטון בשנה שעברה, היא התחייבה להעביר את הייצור לנמל אלסמיר ליד ליברפול. "מאות" משרות יועברו מלוטון לנמל אלסמיר כדי לתמוך בייצור טנדרים חשמליים, אם כי לא כל 1,100 המשרות יועברו. עבור עובדים שנפגעו שלא רצו או לא מסוגלים לעבור דירה, Stellantis הבטיחה הסבה מקצועית או השמה חלופית.
מאוחר יותר, Stellantis הודיעה על תוכניות לפטר 1,100 עובדים במפעל לוטון, מהלך שלדעתו השפיע על החלטת ממשלת בריטניה לשקול הרפיית תקנות ZEV. דיווחים מצביעים על כך שהמשא ומתן בנושא צפוי להימשך עד 18 בפברואר. עם זאת, סטלנטיס לא חיכה לתוצאה הסופית לפני שהכריז על השבתת מפעל לוטון.
Stellantis אמר לתקשורת הזרה: "הייצור במפעל לוטון יופסק ברבעון השני של 2025, ולאחר מכן יועבר הציוד והייצור לנמל אלסמיר. כלי הרכב המסחריים הקלים והחשמליים המלאים בגודל בינוני-יכנסו לייצור במפעל אלסמיר נמל ברבעון הרביעי של 2026". כלי תקשורת בבריטניה דיווחו כי מפעל לוטון ייסגר באפריל השנה, אך סטלנטיס ציין רק שהייצור יופסק ברבעון השני.
מפעל לוטון מייצר כיום טנדרים עם מנועי בעירה פנימית, כולל אופל ווקסהול ויווארו, פיג'ו אקספרט, פיאט סקודו וסיטרואן דיספצ'. Stellantis תכננה במקור לייצר גרסאות חשמליות של דגמים אלה במתקן. עם זאת, בשל יעדי ה-ZEV הנוקשים של בריטניה והיעדר תמיכה ממשלתית ליצרניות רכב, Stellantis הביע דאגה שייצור טנדרים חשמליים בלוטון לא יהיה כדאי כלכלית.
