לפי דיווחים בתקשורת, פרנק נארו, ראש האסטרטגיה התעשייתית של רנו, הכריז בקונגרס Automotive News Europe בפרנקפורט כי הרכב החשמלי הקטן רנו 5 יתחיל בייצור מאוחר יותר הקיץ במפעל דואיי של החברה בצרפת. כל רכב ייקח רק תשע שעות לייצר, מהירות שמתחרה ביצרניות הרכב החשמלי הסיניות התחרותיות ביותר. הישג זה נובע בחלקו מהשימוש בטכנולוגיות ייצור דיגיטליות.
פרנק נארו, סגן נשיא קבוצת רנו האחראי על אסטרטגיה תעשייתית ותפעול תאגידי, הצהיר באירוע ב-12 ביוני, "לפי מה שאנחנו יכולים לראות, מהירות הייצור שלנו דומה לזו של יצרני רכב חשמליים סיניים. אנחנו יודעים בדיוק איפה אנחנו עומדים. אנחנו יודעים בדיוק היכן נמצאים המתחרים הטובים ביותר".
רנו הודיעה בדצמבר האחרון כי היעד שלה הוא להפחית את עלויות ייצור הרכב החשמלי ב-50% עד 2027 ולקצר את זמן פיתוח המכוניות משלוש שנים לשנתיים.
בחודשים האחרונים, יצרניות הרכב התמקדו בצמצום זמן הייצור כאסטרטגיית מפתח לצמצום עלויות ולהגברת התחרותיות, במיוחד בתחום הרכב החשמלי, במטרה להוריד את עלויות הרכב החשמלי לאותה רמה כמו כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית.
נארו אמר, "HPU (שעות ליחידה) הוא עכשיו נושא מאוד מפורסם, וכולם בתעשייה מדברים על זה. הופתענו מאוד כי לפני כן, רק מומחי ייצור טהורים דנו ב-HPU".
נארו הזכיר שרנו פירקה מכוניות מיצרניות רכב חשמליות סיניות וטסלה כדי לראות היכן הן יכולות להפחית את המורכבות של ייצור המכוניות. החברה החלה לזהות חלקים שפחות רלוונטיים לאזורים מסוימים ברכב ומבקשת לצמצם את השימוש בהם.
טכנולוגיית "התאומים הדיגיטליים" של רנו היא כלי יעיל המסייע לחברה לזהות צווארי בקבוק פוטנציאליים בייצור במהלך תהליך פיתוח הרכב ולייעל את תהליך הייצור על ידי החלפת חלקים. טכנולוגיה זו לא רק משפרת את יעילות הייצור אלא גם מאפשרת לרנו להגיב מהר יותר לשינויים בשוק ולהשיק מוצרים תחרותיים יותר.
כלי יעיל נוסף הוא מערכת הייצור "מטאברס תעשייתי" של רנו, המחברת באופן דיגיטלי את תהליכי הייצור, ויוצרת סקירה מקיפה של הייצור ושרשרת האספקה. מערכת זו מאפשרת לחברה לנהל את תהליכי הייצור שלה בצורה מדויקת יותר, לחזות ולמנוע בעיות פוטנציאליות, ובכך להגביר עוד יותר את היעילות. בשנה שעברה חשפה רנו כי מערכת הייצור הזו חסכה לחברה 270 מיליון יורו (סך הכל 290 מיליון דולר).
נארו ציטט דוגמה שבה אם מכונת הטבעה תתקלקל, המפעל יצטרך לאמץ פתרון גיבוי, שעלותו עשויה לעלות יותר ממיליון יורו. עוד הדגיש כי מניעת 11 או 12 תקלות גדולות כאלה מדי שנה תביא לחיסכון משמעותי בעלויות. לרנו יש כעת 14,000 חלקי ציוד המחוברים למערכת הייצור "מטאברס תעשייתי" שלה.
קבוצת רנו מתכננת להפחית את צריכת האנרגיה של מפעליה ב-40% עד 2025 בהשוואה לרמות 2019, והודיעה בשנה שעברה כי הגיעה כמעט למחצית מהיעד שלה. על ידי הדמיה ואופטימיזציה של תהליכי ייצור, ה-metaverse יכול לעזור לרנו לזהות אזורים של בזבוז אנרגיה ולנקוט באמצעים לשיפורם.
קבוצת רנו גם ציינה שהיא מחפשת באופן פעיל כישרונות עם ידע ומיומנויות דיגיטליות, מושכת ומכשירה יותר אנשים להבין ולתחזק את הטכנולוגיה הדיגיטלית. נארו הודה, "כרגע, למפעלים שלנו אין מספיק כוח אדם כדי לנצל את הטכנולוגיה הזו במלואה".
