על פי דיווחים בתקשורת, הרווח ברבעון הראשון של פורשה ראה ירידה משמעותית, מה שסימן את הביצועים הגרועים ביותר שלה מאז ההנפקה בספטמבר 2022. עדכוני דגמים וביקוש חלש בשוק הסיני הפעילו לחץ על סיכוייה של החברה.
פורשה הודיעה ב-26 באפריל כי הרווח התפעולי שלה ברבעון הראשון ירד ב-30% משנה לשנה ל-1.28 מיליארד אירו (כ-1.4 מיליארד דולר), בעוד שמכירותיה ברבעון הראשון הסתכמו ב-9.01 מיליארד אירו, מעבר ל-8.77 מיליארד אירו הצפוי. . לירידה בביקוש הצרכני הסיני הייתה השפעה משמעותית על החברה. בנוסף, פורשה צפתה לשפל פוטנציאלי במכירות מוקדם יותר השנה עקב עדכונים קרובים לארבעה דגמים.
לוץ משקה, סמנכ"ל הכספים של פורשה, הצהיר במהלך שיחת ועידה לתקשורת כי בעוד שההזמנות לשנה זו כמעט רוויות, הצגת דגמים חדשים כמו המקאן החשמלית וה-911 בחודשים הקרובים תשפיע על נפח הייצור והרווח. הוא הזכיר כי החברה צופה "האצה חזקה" ברווחיות עד 2025.
התשואה על המכירות של פורשה ברבעון הראשון ירדה ל-14.2%, מתחת ליעד ההנחיות השנתי של החברה ולציפיות האנליסטים. עם זאת, פורשה נותרה מחויבת להנחיה לשנה כולה, כולל הכנסות קבוצתיות צפויות של עד 42 מיליארד אירו.
מלבד השקעה בפיתוח דגמים חדשים, פורשה השקיעה רבות גם בטכנולוגיית הרכב וחווית הנהיגה. משקה הצהיר כי המותג צופה ששולי הרווח שלו יחזרו לרמה נורמלית של 17% עד 19% עד 2025.
בעוד שיצרניות רכבי יוקרה כמו פורשה בדרך כלל פחות מושפעות מהשפל הכלכלי, הביקוש הצרכני בשוק הסיני נחלש. משקה מצפה לראות "מידה מסוימת" של התאוששות בשוק הסיני במחצית השנייה של השנה.
המסירות של פורשה בסין, השוק הגדול ביותר שלה, ירדו ב-24% ברבעון הראשון ל-16,340 כלי רכב, המהווים מעט יותר מחמישית מנפח המכירות העולמי של פורשה.
אנליסט ברנשטיין, סטיבן רייטמן, כתב בהערה לפני הרווחים, "אנחנו צריכים לראות ראיות נוספות לכך שההנהלה יכולה לשלוט במה שהיא יכולה לשלוט ולייצב את מעמדה של המותג בסין במידה מסוימת".
משקה השתתף השבוע בתערוכת הרכב של בייג'ינג, שם הציגו חברות מקומיות כמו BYD, מובילה בכלי רכב חשמליים בסין, את ההתקדמות הטכנולוגית האחרונה שלהן.
