לפי בלומברג, בעלי המניות של פורשה דוחקים ביצרנית רכבי היוקרה להאט את מאמצי החשמול שלה שכן האטת הצמיחה של שוק הרכב החשמלי העולמי מאיימת על מכירות החברה ורווחיה.
באסיפת בעלי המניות השנתית הקרובה ב-7 ביוני, מנכ"ל פורשה, אוליבר בלום, יישאל על התעקשותו להשיג יותר מ-50% ממכירות רכב חשמלי עד השנה הבאה. מתחרים כמו קבוצת מרצדס בנץ מאטים את קצב החשמול שלהם עקב ביקוש איטי.
בפנייתו לבעלי המניות צפוי בלום להזכיר את המצב ה"מאתגר" בשוק הסיני. משקיעים ציינו כי המכירות של פורשה בסין ירדו והתעוררו בעיות רכש רכיבים, מה שהפעיל לחץ על מחיר המניה של החברה בזמן שהיא מנסה רפורמות משמעותיות בקו המוצרים. במהלך השנה האחרונה, מחיר המניה של פורשה ירד ביותר משליש, בעוד שמניית פרארי עלתה בכ-40% באותה תקופה.
אינגו ספיך מחברת ההשקעות Deka Investment הצהיר, "ההתרגשות מההנפקה של פורשה דעכה". הוא ציין שהמשלוחים של רכב הדגל החשמלי של פורשה, ה-Taycan, הצטמצמו כמעט במחצית ברבעון הראשון, מה שמצביע על כך ש"צרכנים נוטים יותר להתנגד מאשר לקנות אותו".
מהדוח של בלומברג עולה כי בלום יגן על תוכניתו לעדכן חמישה מתוך ששת קווי המוצרים של פורשה תוך שנה, בטענה שההוצאה הנוספת תשתלם בעתיד. הרבה מזה תלוי בשאלה האם המקאן החשמלי החדש, שאמור להימסר במחצית השנייה של השנה, יכול להשתוות לפופולריות של גרסת מנוע הבעירה הפנימית שלו, שזכתה למכירות הגבוהות ביותר מבין דגמי פורשה בשנה שעברה, שניה רק לקאיין. .
פורשה מתכננת להשיק גרסאות חשמליות של 718 בוקסטר וקיימן בסביבות 2025, ואחריה דגם קאיין חשמלי. החברה שואפת שדגמים חשמליים מלאים יהוו למעלה מ-80% מסך המכירות שלה עד 2030.
מוריץ קרוננברגר מ-Union Investment ציין כי על פורשה לשחרר מוצרי רכב חשמליים על סמך ביקוש בשוק. הוא הוסיף כי מכירת יותר דגמי מנועי בעירה פנימית עד שהביקוש לרכב חשמלי יתגבר שוב תשפר את שולי הרווח ואת תזרים המזומנים החופשי.
עם זאת, ה-Speich של Deka הביע ספקות לגבי הביקוש לרכבים חשמליים והפציר בבלום לקבל מכירות נמוכות יותר ולהימנע מהורדת מחירים כדי להגן על המותג. אנליסט בנק ההשקעות שטיפל, דניאל שוורץ, ציין כי ה-Taycan פוחת מהר יותר ממכונית הספורט 911, מה שעלול להרתיע קונים.
