ב-25 באוקטובר דיווחה יצרנית רכבי היוקרה הגרמנית מרצדס-בנץ כי הכנסותיה ברבעון השלישי היו 34.5 מיליארד אירו (כ-37.4 מיליארד דולר), המהווה ירידה של כ-7% משנה לשנה. הרווח לפני ריבית ומיסים (EBIT) ירד ל-2.52 מיליארד אירו, ירידה של 48% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. שיעור הרווח ירד ל-4.7%, מתחת ליעד המינימלי של 8% והרמה הנמוכה ביותר מאז פיצלה החברה את חטיבת המשאיות שלה בסוף 2021.
הירידה בביצועי הרבעון השלישי של מרצדס בנץ מיוחסת בעיקר לירידה במכירות הדגמים היקרים ביותר שלה, נסיגה באסטרטגיית ה"יוקרה-ראשון" שמטרתה להגביר את הרווחיות.
בשוק הסיני, מרצדס-בנץ השיגה בעבר שיעור גבוה יחסית של מכירות עם דגמי היוקרה שלה, ומיצבה את סין כאמת מידה לשכפול באזורים אחרים. עם זאת, עם האטה בביקוש בשוק הרכב הסיני השנה, ההזמנות לדגמי ה-S-Class וה-Maybach היוקרתיים של מרצדס-בנץ הושפעו משמעותית. זה אילץ את החברה להוריד את תחזית המכירות שלה לשנת 2024 ולהפחית את שולי הרווח המתואם שלה עבור פלח הרכב.
יחד עם זאת, בשל קנה המידה התעשייתי הגדול שלה, מרצדס בנץ מתמודדת עם עלויות מבניות גבוהות יותר מיצרניות רכב כמו טסלה. כתוצאה מכך, החברה הודיעה על תוכניות להגביר את מאמצי קיצוץ העלויות.
סמנכ"ל הכספים הראשי של מרצדס בנץ, Harald Wilhelm, אמר: "הביצועים ברבעון השלישי שלנו לא היו מהציפיות. אנו נשארים זהירים לגבי התפתחויות עתידיות בשוק ונגדיל את המאמצים לשפר את היעילות ולמטב את העלויות בכל הלוח".
למרות שמרצדס-בנץ התחייבה לשפר את מבנה העלויות שלה, היא לא ציינה תחומים שבהם יבוצע קיצוץ. נכון להיום, החברה מפעילה מספר מפעלים בגרמניה, שבהם עלויות העבודה והאנרגיה גבוהות יחסית. בנוסף, מרצדס-בנץ משקיעה רבות בפיתוח כלי רכב חשמליים בתוך רשת המפעלים הנרחבת שלה, בייצור מכוניות חשמליות ומונעות בדלק.
בעקבות דוח הרווחים, מחיר המניה של מרצדס בנץ ירד ב-3.9% במסחר המוקדם. עד היום, המניה ירדה בכ-9%.
תוצאות הרבעון השלישי של מרצדס בנץ מנוגדות בצורה חדה לביצועים של טסלה, שכן טסלה הציגה לאחרונה הכנסות ושולי רווח חזקים באופן בלתי צפוי, וכתוצאה מכך מנייתה חוותה את העלייה הגדולה ביותר ביום אחד מזה 11 שנים. טסלה צופה עלייה במשלוחים ברבעון הרביעי, בעוד מרצדס בנץ צופה שמכירותיה ברבעון הרביעי יישארו קבועות.
