ב-25 בינואר, על פי סוכנות הידיעות Yonhap, יצרנית הרכב הדרום קוריאנית קיה מוטורס הודיעה על ירידה של 21% ברווח הנקי בשנה לשנה ברבעון הרביעי של 2023. הרווח הנקי ירד מ-20.4 טריליון וון קוריאני בתקופה המקבילה של 2022 ל-16.2 טריליון וון קוריאני (כ-12 מיליארד דולר).
דובר מטעם קיה מוטורס הצהיר, "הגברת אמצעי התמריץ, שער חליפין שלילי (כפי שהזון הקוריאני התחזק מול הדולר האמריקני), ועלויות העבודה העולות כולם השפיעו על הביצועים הרבעוניים". נתוני הבנק של קוריאה הראו כי שער החליפין הממוצע של הדולר האמריקאי לזון הקוריאני ירד מ-1,344.8 וון קוריאני ברבעון הקודם ל-1,289.4 וון קוריאני ברבעון הרביעי של השנה שעברה.
ברבעון הרביעי של 2023 עמד הרווח התפעולי של החברה על 24.7 טריליון וון קוריאני, ירידה של 6% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022, שעמד על 26.2 טריליון וון קוריאני. הכנסות המכירות עלו מ-231.6 טריליון וון קוריאני באותה תקופה ל-243.3 טריליון וון קוריאני, מה שמסמן צמיחה של 5% משנה לשנה.
במשך כל השנה של 2023, קיה מוטורס רשמה צמיחה של 15% בהכנסות ממכירות ל-99.81 טריליון וון קוריאני, נהנתה ממגוון מוצרים משופר ומעלייה במחיר המכירה הממוצע. הרווח התפעולי זינק ב-61% מ-7.23 טריליון וון קוריאני ב-2022 ל-11.61 טריליון וון קוריאני. גם הרווח הנקי צמח ב-62% והגיע ל-8.78 טריליון וון קוריאני, לעומת 5.41 טריליון וון קוריאני ב-2022.
במבט קדימה, קבוצת יונדאי מוטור הצהירה כי למרות ההאטה בביקוש לרכבים חשמליים, קיה מוטורס תמשיך להרחיב את מערך הרכבים החשמליים שלה. היא מתכננת להציג את רכב השטח הקומפקטי EV3 לשוק המקומי השנה ומטרתה לייצא אותו לשווקים "אסטרטגיים" במערב אירופה. בנוסף, החברה מתכננת להשיק את רכב השטח הבינוני EV4 בשוק הדרום קוריאני בשנה הבאה, בעוד שלוח הזמנים להצגת ה-EV5 בשוק הדרום קוריאני נותר לא ידוע, למרות שהוא הושק לראשונה בסין בשנה שעברה.
בגזרת הרכב ההיברידי מתכננת קיה להציג גרסאות היברידיות של דגמי קרניבל וסלטון כדי להתחרות עם מתחרות יפניות כמו טויוטה בשוק הדרום קוריאני.
לשנת 2024, יעדי ההכנסות והרווח התפעולי השנתי של קיה נקבעים על 101.1 טריליון וון קוריאני ו-12 טריליון וון קוריאני, בהתאמה. החברה שואפת להשיג שולי רווח תפעולי של 11.9%, מעבר לשיא של 11.6% מהשנה הקודמת.
