לפי רויטרס, מסמך ממשלתי חושף כי מדיניות הרכב החשמלי (EV) של הודו תציע פטור ממכס יבוא ליצרניות רכב זרות המשקיעות בהודו. עם זאת, היא תטיל מגבלות קפדניות על שיעור ההשקעות המוקצה לתשתיות טעינה, במטרה להגביר את תעשיית ייצור הרכב המקומי במדינה.
בשנה שעברה הודיעה הודו על מדיניות שנועדה למשוך את יצרנית כלי הרכב האמריקאית טסלה לייצר רכבים חשמליים במדינה. המדיניות מאפשרת ליצרניות רכב זרות כמו טסלה לייצא מכוניות להודו בשיעור יבוא מופחת משמעותית של 15%, בהשוואה לשיעור הנוכחי של כ-100%. עם זאת, הטבה זו מותנית בכך שיצרניות רכב אלו ישקיעו לפחות 500 מיליון דולר להקמת מתקני ייצור בהודו.
עם זאת, על פי מסמך ממשלתי סודי המתאר את טיוטת התקנות, שרויטרס בחנה, ממשלת הודו עשויה לקבוע כי השקעות בתשתית טעינה יכולות להוות רק עד 5% מסך ההתחייבות להשקעה ב-EV. המשמעות היא שגם אם החברות ישקיעו יותר ברשתות טעינה, הן לא יקבלו פטורים נוספים ממס. טיוטת מסמך מינואר 2025, המשתרעת על פני 47 עמודים, קובעת: "הוצאה על תשתיות טעינה תיחשב עד למקסימום של 5% מההשקעה המתחייבת". מקורות מציינים כי החלטה זו נועדה להבטיח שחברות יתעדפו את ייצור הרכב המקומי על פני תשתיות הטעינה.
ההגבלה של ממשלת הודו על השקעה בתשתית טעינה עלולה לאכזב יצרניות רכב שמתכננות להקצות יותר כספים לבניית רשתות טעינה, שכן רשת הטעינה של הודו נותרה דלילה ומחולקת בצורה לא אחידה. בשוק החשמלי החשמלי המתהווה בהודו, קונים פוטנציאליים רבים מהססים בשל היעדר מתקני טעינה מהירים-.
טיוטת הכללים החדשה גם קובעת אמות מידה נוקשות לביצועים: חברות שמתחייבות לייצור EV בהודו חייבות להשיג הכנסה של לפחות 577 מיליון דולר עד סוף שנת פעילותן הרביעית בהודו, עלייה ל-866 מיליון דולר בשנה החמישית. אמות מידה אלו נדרשות כדי לזכות בשיעור מכס היבוא המופחת של 15%, אך מספר רכבי החשמל הזכאים להפסקת המס מוגבל ל-8,000 יחידות. אם יצרניות הרכב לא יצליחו לעמוד ביעדים הללו, הן יהיו כפופות לקנסות הנעים בין 1% ל-3% מהמחסור בהכנסות.
מקורות מצהירים כי ממשלת הודו מתייעצת כעת עם יצרניות רכב ובעלי עניין אחרים בנוגע לטיוטת הכללים ומתכננת לסיים אותם בחודש הבא.
משרד התעשיות הכבדות בהודו, שמוביל את גיבוש המדיניות החדשה, טרם הגיב לבקשות לתגובה.
התוכנית של הממשלה עולה בקנה אחד עם כניסתה הקרובה של טסלה לשוק ההודי באמצעות יצוא כלי רכב. טסלה כבר בחרה בשני מקומות תצוגה בהודו ומתכננת למכור רכבים מיובאים במדינה. בפרסום דרושים בשבוע שעבר, טסלה הודיעה שהיא מחפשת גם "מפתח טעינה" שיפקח על התכנון והפריסה של עמדות טעינה חדשות.
בשנה שעברה, מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, השהה את תוכניות ההשקעה של החברה בהודו עקב ירידה עולמית במכירות EV. מאסק, יחד עם נשיא ארה"ב לשעבר דונלד טראמפ, מתח שוב ושוב ביקורת על מכסי היבוא הגבוהים של הודו על כלי רכב זרים.
בנוסף, יצרניות רכב זרות אחרות כמו יונדאי וטויוטה הביעו עניין בייצור רכבי EV במפעלי הייצור הקיימים והחדשים שלהן בהודו.
