על פי דיווחים בתקשורת, הסייברטראק של טסלה הפך לנושא מחקר בתעשיית הרכב. הטנדר הכל-חשמלי המקטב הזה משך את תשומת הלב של כמה יצרניות רכב מבוססות, כולל חברת יונדאי מדרום קוריאה. לפי השמועות, יונדאי ביצעה ניתוח פירוק של טסלה Cybertruck.
גורמים בתעשייה חשפו כי בסוף החודש שעבר החל מרכז המחקר נמיאנג של קבוצת יונדאי מוטור לפרק ולנתח רכב סייבר. מדיווחים עולה כי המחקר הושלם ב-28 ביולי 2024.
אמנם עדיין לא ברור מדוע ביצעה יונדאי ניתוח פירוק של הסייברטראק, אך דיווחים מצביעים על כך שיונדאי מתכננת לעשות דחיפה חזקה לשוק הטנדרים החשמליים בארה"ב בשנים הקרובות. כדי להשיג את מטרתה להיכנס לשוק האמריקאי, יונדאי מבקשת לפי הדיווחים לפתח טנדר חשמלי לחלוטין, שיימכר תחת המותגים יונדאי וקיה כאחד.
הדיווחים מציינים כי הטנדר החשמלי הקרוב של יונדאי שואף להציע קיבולת מטען של 4,000 קילוגרמים וטווח של למעלה מ-500 ק"מ. יונדאי מתכננת לייצר יותר מ-50,000 יחידות של הטנדר הכל-חשמלי הזה מדי שנה עד 2029, בעוד שקיה מתכננת להתחיל בייצור של אותו דגם ב-2028, עם תפוקה שנתית העולה על 50,000 יחידות.
Cybertruck של טסלה הפכה לדגם ייחוס עבור יונדאי, כאשר הטכנולוגיות החדשניות שלה כמו ארכיטקטורת 48V ומערכת היגוי על חוט בולטות בקטע שלה.
למרות שה-Cybertruck קיבל ביקורות מעורבות באינטרנט, קלי בלו בוק ציינה לאחרונה שביולי השנה, הטנדר הכל-חשמלי הזה היה הדגם הנמכר ביותר בארה"ב עבור רכבים שמחירם מעל 100$,000.
שוק הטנדרים בצפון אמריקה הוא עצום, עם מכירות שנתיות שנעות בין 2.8 מיליון ל-3 מיליון יחידות, יותר מכפול מהמכירות של מכוניות נוסעים באזור. עד כה, שלושת הטנדרים הנמכרים ביותר בארה"ב הם סדרת F של פורד, שברולט סילברדו ודודג' ראם. על פי הערכות של Marklines, המכירות המשולבות של שלושת הדגמים הללו עלו על 1.7 מיליון יחידות בשנה שעברה, ועלו על סך המכירות השנתיות של יונדאי וקיה בארה"ב
