על פי דו"ח של רויטרס ב-20 באוגוסט, הנציבות האירופית פרסמה טיוטה של התוצאות הסופיות של החקירה שלה על כלי רכב חשמליים סיניים והתאימה חלק מתעריפי התעריפים המוצעים.
גורם הבקיא בעניין חשף כי על פי התוכנית האחרונה של הנציבות האירופית, דגם Cupra Tavascan של קבוצת פולקסווגן, המיוצר בסין תחת המותג שלה סיאט, יהיה כפוף לתעריף נמוך יותר של 21.3%.
בנוסף, קבוצת BMW הצהירה בהצהרה כי האיחוד האירופי סיווג את המיזם המשותף שלה בסין, Spotlight Automotive Ltd., כחברה המשתפת פעולה עם החקירה לדוגמה, מה שהופך אותה לזכאית לשיעור המכס הנמוך של 21.3%. Spotlight Automotive הוא מיזם משותף בין BMW Group ו-Great Wall Motors, האחראית על ייצור ה-MINI הכל-חשמלי בסין.
בעבר, בדומה ל-BMW החשמלית MINI שיוצרה בסין, דגם Cupra Tavascan של קבוצת פולקסווגן לא נכלל בניתוח המדגם של האיחוד האירופי והיה כפוף אוטומטית לשיעור המכס הגבוה ביותר של 37.6%. הורדת המכסים הללו מצביעה על כך שהאיחוד האירופי עשה פשרה ראשונית בנושא המכסים על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין. יצרניות רכב גרמניות המייצאות מכוניות לסין התנגדו בתוקף להטלת מכסים על כלי רכב מיובאים מסין.
בנוסף לפולקסווגן וב.מ.וו, לפי עיתונאי MLex, האיחוד האירופי גם הפחית משמעותית את תעריף היבוא על מכוניות מתוצרת סין של טסלה מ-20.8% שתוכננו בעבר ל-9%, שיעור המכס הנמוך ביותר מבין כל יצרניות הרכב.
יתר על כן, שיעורי המכס הזמניים עבור שלוש החברות הסיניות שנדגמו בעבר על ידי האיחוד האירופי יופחתו מעט: שיעור המכס של BYD יופחת מ-17.4% ל-17%, של Geely's מ-19.9% ל-19.3%, ושיעורי ה-SAIC מ-37.6% ל-36.3% .
על פי התוכנית האחרונה של האיחוד האירופי, חברות המשתפות פעולה עם חקירת האנטי-סבסוד של האיחוד האירופי, כמו Dongfeng Motor Group ו-NIO, יתמודדו עם מכס של 21.3%, בעוד שחברות שלא ישתפו פעולה יתמודדו עם שיעור מכס מרבי של 36.3%, שהוא עדיין נמוך יותר משיעור המכס הזמני הגבוה ביותר של 37.6% שנקבע ביולי.
