לפי דיווח של סוכנות הידיעות Yonhap, נתונים שפורסמו על ידי משרד התחבורה הדרום קוריאני ואיגוד יצרני הרכב הקוריאני מצביעים על כך שבשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, הבעלים שרכשו מכוניות ידידותיות לסביבה, כולל רכבים היברידיים וחשמליים, היוו 32.1 % מכלל רוכשי המכוניות החדשות בדרום קוריאה.
זוהי הפעם הראשונה שבה נתח השוק של מכוניות ידידותיות לסביבה בדרום קוריאה עולה על 30%, כאשר שיעור הדגמים ב-2021 הוא 20.4% ועולה ל-28.5% ב-2022. עוד עולה מהנתונים כי שיעור הדגמים הידידותיים לסביבה למסחרי כלי רכב, כמו משאיות ואוטובוסים, הוא 19.4%, גבוה מ-16.3% שנרשמו ב-2022.
בנוסף, על פי נתונים של סוכנות המעקב אחר שוק הרכב CarIsYou, נכון לשנת 2015, הרישום של מכוניות היברידיות בדרום קוריאה היה רק 2.5%. עם זאת, עד 2021, נתון זה זינק ל-12.4%. מכוניות היברידיות מחליפות במהירות את רכבי הדיזל, כאשר נתח השוק שלהן מתרחב ל-19.9% מינואר עד אוקטובר השנה.
גורמים מיצרניות רכב מקומיות בדרום קוריאה ציינו כי "הפוקוס השיווקי של יצרניות הרכב הוא על כלי רכב היברידיים או חשמליים ידידותיים לסביבה, והצרכנים מעדיפים דגמים המצוידים במערכות המנוע העדכניות ביותר וחסכוניות יותר בדלק". מכוניות היברידיות מונעות על ידי מנוע חשמלי אחד ומנוע בנזין לפחות.
בהתבוננות במגמות הנוכחיות בתעשיית הרכב, כלי רכב חשמליים הם ללא ספק הבחירה האופטימלית. עם זאת, בשל המחירים הגבוהים שלהם ותשתית הטעינה שעדיין מתפתחת, הצרכנים ממשיכים לגלות עניין רב במכוניות היברידיות.
"צרכנים עדיין תופסים כלי רכב חשמליים כיקרים, ולכן הם מקווים לרכוש מוצר עם מחיר בין מכוניות חשמליות למכוניות דלק", אמרו הגורמים הנ"ל. "בעוד שרוב יצרניות הרכב מקדמות במרץ את אסטרטגיות הרכב החשמלי ואת מערכי המוצרים, ייקח יותר זמן להוריד את מחיר הרכבים החשמליים ולהקים תשתית טעינה ארצית משביעת רצון. אנו מצפים שהאימוץ הנרחב של כלי רכב חשמליים יתרחש ב-2028 או מאוחר יותר". גם פקיד אחר מתעשיית הרכב המקומית הסכים עם מסגרת הזמן הזו.
"סוללות הן מרכיבי המפתח של כלי רכב חשמליים, והן מהוות כמעט מחצית ממחירה של מכונית חשמלית", חשף הגורם. "קיימת הסכמה כללית שבשל העלות הגבוהה של מצברים לרכב חשמלי, מחירי המכוניות החשמליות ימשיכו להישאר גבוהים בשנים הקרובות". הוא הדגיש כי בשלב המעבר של תעשיית הרכב לקראת חשמול, מכוניות היברידיות הן באופן זמני הבחירה האידיאלית עבור הצרכנים. הם חסכוניים יותר בהשוואה לרכבים חשמליים ואינם דורשים מהצרכנים לדאוג למציאת עמדות טעינה.
