לפי בלומברג, מספר יצרני משאיות, כולל Daimler Truck Holding AG, הורידו את תחזיות הביצועים לשנת 2024 שלהם בשל ירידה בביקוש בשווקים האירופיים והאסיאתיים, מה שהוביל למכירות איטיות.
ברבעון השני של השנה הסתכמו המכירות העולמיות של דיימלר טראק ב-112,195 יחידות, המהווה ירידה של כמעט 15% משנה לשנה. בין אלה, מכירות רכבים חשמליים טהורים עלו ב-69% ל-648 יחידות. הכנסות הקבוצה ברבעון האחרון היו 13.3 מיליארד אירו, ירידה מ-13.9 מיליארד אירו ברבעון השני של השנה שעברה. ה-EBIT המתואם עמד על 1.17 מיליארד אירו, נמוך מ-1.43 מיליארד אירו שנרשם בתקופה המקבילה אשתקד. הרווח למניה היה €0.93, ירידה של €0.18 משנה לשנה.
בהתבסס על התחזית האחרונה של דיימלר טראק, הכנסות הקבוצה השנה צפויות להגיע לעד 55 מיליארד אירו (כ-59.6 מיליארד דולר), נמוך מההערכה הקודמת של 57 מיליארד אירו. ה-EBIT צפוי להיות "נמוך משמעותית" מהרמה של השנה שעברה, כאשר גם ה-EBIT המתואם נמוך מעט.
ב-1 באוגוסט, מנכ"ל דיימלר טראק, מרטין דאום, הצהיר במהלך שיחת רווחים כי למרות ביצועים יציבים ברבעון השני, התחזית לשנה כולה פירושה שהקבוצה כעת "חייבת לעבוד קשה יותר כדי לסגור את הפער מול המתחרים".
במרץ השנה ציין דאום שדיימלר טראק צופה שהמעבר לרכבים אפס פליטות יגדיל את מכירות החברה מ-2025 או 2026 ואילך. הוא גם הזכיר כי ההתקדמות האיטית בהרחבת תשתיות הטעינה באירופה ובארצות הברית השפיעה לרעה על המעבר.
לפי בלומברג, עקב הירידה בביקוש בשוק, מספר יצרניות משאיות מתאימות כעת את התחזיות העסקיות שלהן. לדוגמה, יצרנית המשאיות האמריקנית Paccar הורידה לאחרונה את ציפיות מכירות המשאיות הכבדות שלה בשווקים בארה"ב וקנדה, בעוד וולוו AB שינתה את התחזית שלה לשוק הסיני והיא גם מתמודדת עם אתגרים הולכים וגדלים בשוק האירופי.
