לפי בלומברג, בתגובה להשפעה של חקירת שערוריית בטיחות, דייהטסו מוטור ושות', חברה בת של טויוטה מוטור קורפ, תשה את היצוא ותפסיק את פעילותה עד ינואר שנה הבאה. חקירה קודמת העלתה כי רוב רכבי דייהטסו לא עברו בדיקות בטיחות תקינות.
דייהטסו נמצאת כעת בחקירה של משרד התחבורה היפני, וכתוצאה מכך השעיית הפעילות בשלושת המפעלים שלה בריווצ'ו, מחוז שיגה, אויאמאזאקי-צ'ו, מחוז קיוטו ועיר נאקאצו, מחוז אויטה. בנוסף, מפעל מטה קיושו של דייהטסו אמור להיסגר ב-26 בדצמבר, מה שמסמל הפסקת ייצור מקיפה במפעלי החברה היפניים. דייהטסו הביעה אי ודאות לגבי מתי ניתן לחדש את הייצוא או הייצור.
דובר של דייהטסו הודיע לכתבים ב-25 בדצמבר כי דייהטסו תפצה את כל 423 החברות שסופקו ישירות על ידי החברה.
בשבוע שעבר ערך משרד התחבורה היפני בדיקת פתע במטה דייהטסו באוסקה, בעיקר בשל דיווחים קודמים שלפיהם דייהטסו תמרנה את תוצאות בדיקות ביצועי הבטיחות מאז 1989. באפריל השנה ביקשה דייהטסו לחקור צד שלישי, בחשד התנהלות לא נאותה בבדיקה. בחקירה נמצאו 174 בעיות בין 64 דגמי דייהטסו, חלקם דגמים שנמכרים על ידי טויוטה.
המוקד של החקירה היה בבקר כריות האוויר, שחשף הבדלים בבקר בו השתמש דייהטסו במבחני ריסוק לעומת אלו המשמשים במכוניות בשוק. למרות שבקרים מבדיקות אחרות אושרו מאוחר יותר עומדים בתקני התעשייה, טויוטה הצהירה כי תוצאות בדיקות הפגיעה הצדדיות עבור דגמי ה-Cast ו-Toyota Pixis של דייהטסו "עשויות להפר את הדרישות החוקיות". טויוטה ציינה כי לא זוהו תאונות או תקריות הקשורות לנושא זה.
השעיית יצוא המכוניות תשפיע על כלי רכב המיוצרים על ידי דייהטסו ביפן ומחוצה לה, שכן דייהטסו מספקת רכיבים ושירותי ייצור ליצרניות רכב רבות, לא מוגבל למפעלי טויוטה אלא אולי כולל יצרנים אחרים כמו מאזדה וסובארו. בנוסף, דובר של Daihatsu הזכיר שעסקי הרכיבים של Daihatsu כוללים למעלה מ-4,000 ישויות, והחברה תשתף פעולה עם הממשלה כדי לתמוך במפעלים המרכיבים הללו בעת הצורך.
נכון לעכשיו, ממשלות אינדונזיה ומלזיה אישרו שמכוניות דייהטסו הנמכרות במקום בטוחות לשימוש, מה שמוביל לחידוש היצוא לשתי המדינות הללו.
דייהטסו ידועה בזכות סדרת "Kei Car" הפופולרית שלה ביפן ובדרום מזרח אסיה. מאז 2016, היא חברה בת בבעלות מלאה של טויוטה, המהווה כ-4% מהמכירות העולמיות של קבוצת טויוטה.
