על פי CNBC, ב-17 באוגוסט, דו"ח שפורסם על ידי קבוצת אנדרסון כלכלית (AEG), חברת ייעוץ במישיגן, ארה"ב, הצביע על כך שאם United Auto Workers (UAW) יחליט להכות נגד שלוש יצרניות הרכב הגדולות בדטרויט עם התפוגה מחוזה העבודה הנוכחי, ההשפעה הכלכלית תסתכם במהירות בכמה מיליארדי דולרים.
חברת הניתוח העריכה את סך ההפסדים הכלכליים על ידי חישוב ההפסדים הפוטנציאליים של עובדי UAW, יצרנים והתעשייה. זה לא כולל שכר שביתה של UAW, דמי אבטלה או מס אבטלה, מס הכנסה והשפעות פוטנציאליות אחרות, כגון בונוסים להסדר.
AEG הצהירה שאם כמעט 150,000 עובדי ג'נרל מוטורס, פורד ו-Stellantis ישביתו, מה שיגרום להפסקת עבודה, ההפסד הכלכלי יעלה על 5 מיליארד דולר לאחר 10 ימים. ההשפעה על כל חברה תשתנה בהתאם להיקף העסקים שלה ולמספר העובדים שלה. AEG ציינה שאם השביתה תימשך 10 ימים, ג'נרל מוטורס תסבול מהפסד של 380 מיליון דולר, ההפסד של פורד מוערך ב-325 מיליון דולר, וההפסד של סטלנטיס יעמוד על כ-285 מיליון דולר.
בסבב המשא ומתן האחרון ב-2019, התמוטטות בשיחות בין יצרניות הרכב של דטרויט ל-UAW הובילה לשביתה של 40-יום ארצית נגד ג'נרל מוטורס. ג'נרל מוטורס הצהירה כי השביתה הביאה להפסד רווח של כ-3.6 מיליארד דולר לחברה באותה שנה.
בעבר, ה-UAW היה בוחר חברה מובילה מבין שלושת הגדולות במהלך שלב המשא ומתן ומשתמש בתכני המשא ומתן הקיבוצי, כולל איומי שביתה, כמטרה. עם זאת, הנהגת האיגוד החדשה אגרסיבית יותר ועדיין לא התחייבה להגביל מאמצים כאלה ליצרנית רכב אחת.
ב-15 באוגוסט, נשיא UAW, שון פיין, חזר והדגיש באירוע פייסבוק בשידור חי שתאריך התפוגה של החוזה הוא המועד האחרון. הוא ציין כי לאיגוד אין תוכניות להאריך את החוזה הנוכחי, ולכן הוא לא ימשיך במשא ומתן לאחר פקיעת החוזה מבלי לשבות, בניגוד לעבר.
יום לפני ש-AEG פרסמה את הדו"ח שלה, RBC Capital של קנדה הציעה שההשפעה הפוטנציאלית של שביתה על יצרניות הרכב עשויה להיות "מוגזמת". האנליסט טום נאראיאן ציין בדוח משקיע כי "החזרה משמעותית" של ג'נרל מוטורס לאחר הפסקת העבודה ב-2019 מצביע על כך שאירועים כאלה עשויים להיות ניתנים לניהול.
עם זאת, השביתה לפני ארבע שנים הייתה רק נגד יצרנית רכב אחת, לא שלושתם. במקביל, שביתה עלולה להפעיל אפקט דומינו מהר יותר, במיוחד עבור ספקים שעדיין מנסים להתאושש מהקיצוצים בייצור.
