לפי ה"פייננשל טיימס", ויקטור ג'אנג, ראש חברת Chery Automobile בבריטניה, הודיע כי החברה מתכננת להיכנס לשוק הבריטי ב-2024 ושואפת להקים מפעל מקומי עד 2030.
כקבוצת הרכב התשיעית בגודלה בסין, Chery Automobile תשיק באביב השנה סדרה של כלי רכב בנזין, היברידיים וחשמליים דרך המותג המרכזי שלה Omoda. בהמשך, יוצגו בקיץ דגמי יוקרה תחת המותג Jaecoo.
ויקטור ג'אנג חשף שהמטרה של צ'רי בשוק הבריטי היא להתחרות ביצרניות הרכב הדרום קוריאניות יונדאי וקיה, שתיהן נכנסו לשוק הבריטי בתחילת שנות ה-80 ותחילת שנות ה-90, בהתאמה, וכיום מחזיקות בנתח שוק של 10% בתחום הרכב הבריטי. שׁוּק.
בנוסף, Chery Automobile שוקלת להקים שני מפעלים באירופה. ויקטור ג'אנג חשף כי בשל Brexit והיקף שוק הרכב הבריטי, שרי שוקל להקים מפעל נפרד בבריטניה במיוחד לייצור דגמי הנעה ימנית עבור בריטניה והשוק האירי הקטן יותר. המפעל השני ישרת אזורים אחרים ביבשת אירופה, וייצור גרסאות הנעה שמאלית.
"ייצור מקומי הוא שיקול חשוב מאוד לצמיחה עתידית", קבע ויקטור ג'אנג. "מנקודת מבט של השקעה, אנחנו מאמינים שזה הגיוני שיהיה מפעל נפרד בבריטניה מכיוון שהשוק הבריטי עצמו גדול, עם ביקוש של 2 מיליון כלי רכב". נמסר כי שרי יזמה דיונים מקדימים כדי לבחון את האפשרויות הללו.
בדרך כלל, יצרני רכב צריכים לייצר לפחות 100,000 כלי רכב בשנה כדי להצדיק הקמת מפעל מקומי. צ'רי צריכה להשיג נתח שוק של 5% בבריטניה, בדומה לקיה, כדי להגיע ליעד הזה.
ויקטור ג'אנג הזכיר כי המפעל הפוטנציאלי של צ'רי בבריטניה יתמקד בכלי רכב חשמליים, אך יוכל גם לייצר דגמי בנזין והיברידית על בסיס ביקוש, ויספק ללקוחות מגוון שלם של אפשרויות הינע. בנוסף, הוא הציע שהמפעל העתידי בבריטניה יוכל לייצא מכוניות לשווקים אחרים כמו דרום אפריקה, אוסטרליה וניו זילנד.
לאחר ביקור בסין של משלחת מבריטניה בדצמבר אשתקד, מנהלי צ'רי ניהלו דיונים ראשוניים עם הממשל המקומי לגבי הקמת בסיס ייצור בבריטניה. ג'אנג הצהיר כי החברה תקבל החלטה סופית לגבי בניית מפעל בבריטניה ב"עתיד הקרוב", למרות שהקבוצה עדיין לא שקלה מיקומים ספציפיים.
"נתחיל למכור בבריטניה ב-2024, וייקח 2, 3 או אפילו 4 שנים להגיע לביקוש ייצור מסוים. רק אז נזדקק למפעל ייעודי בבריטניה", אמר ויקטור ג'אנג.
התוכנית של צ'רי נתפסת כדחיפה לתעשיית הרכב בבריטניה. לפני שנתיים, לאחר משאל העם על הברקזיט, סגרה הונדה את המפעל שלה בסווינדון, ו-BYD ציינה כי לא תשקול להקים מפעל אירופי עקב הברקזיט. עם זאת, בשנה האחרונה המצב השתנה. ארבעה מתוך חמשת יצרניות הרכב הגדולות עם מפעלים בבריטניה (BMW, יגואר לנד רובר, ניסאן וסטלנטיס) התחייבו לייצר דגמים חשמליים חדשים בבריטניה בשנה האחרונה, וטויוטה הצהירה לאחרונה כי היא שוקלת השקעה נוספת בבריטניה, כולל ייצור דגם חדש.
כמו יצרניות רכב סיניות אחרות שנכנסות לשוק הבריטי, Chery מתכננת להשתמש ברשת סוחרים מבוססת כדי למכור את המותגים שלה Omoda ו-Jaecoo. החברה הגיעה להסכמים עם סוכנויות בבריטניה כגון ארנולד קלארק, ליסטרס ו-Endeavour, ומתכננת להציע 7-שנה אחריות לרכב ואחריות 8-שנה על סוללות עבור הדגמים שלה כדי למשוך צרכנים.
צ'רי גם מתכננת לתמחר את הדגמים שלה בצורה תחרותית עם יונדאי וקיה במקום להפחית את שאר המותגים המרכזיים בשוק. חלק מהמתחרים מודאגים מכך שצ'רי, עם עלויות ייצור נמוכות יותר כיצרנית רכב סינית, עשויה לאמץ אסטרטגיה של מחיר נמוך. לגבי זה, ויקטור ג'אנג הצהיר, "אנחנו לא רוצים להפחיד מתחרים במחירים נמוכים; אנחנו רק רוצים להביא מוצרים טובים ממותג טוב לצרכנים בבריטניה".
