לפי רויטרס, שמונה מדינות האיחוד האירופי, בהן צרפת ואיטליה, דנות כעת בהצעת פשרה שמטרתה לעכב ולהחליש את תקנות יורו 7 המתוכננות. ספרד, המחזיקה בנשיאות מתחלפת של האיחוד האירופי, מקווה להגיש טיוטת פשרה למועצה בשבוע הבא, המציעה להאריך את המועד האחרון ליישום עבור מכוניות ומשאיות לאמצע-2025 ואמצע-2027, בהתאמה.
ארגון הלובינג Transport & Environment (T&E) מתח ביקורת על הטיוטה וקבע כי מדינות נכנעות לאיומים מצד יצרניות הרכב. "בהצעה הספרדית החדשה הזו, מגבלות פליטת הרכב הוחלשו באופן משמעותי", אמר T&E.
דיווחים נוספים של רויטרס מצביעים על כך שמדינות האיחוד האירופי שוקלות את הצעת הפשרה הזו כדי לעכב ולהחליש את תקנות יורו 7. חוקי יורו 7 ידועים כמגבירים את מגבלות פליטת הפליטה של מזהמים כמו פחמן חד חמצני ותחמוצות חנקן, למעט פחמן דו חמצני.
לאחרונה, שמונה מדינות באיחוד האירופי, כולל צרפת ואיטליה, הביעו את התנגדותן לתקני פליטת פליטה מחמירים יותר. מדינות אלו מאמינות שיצרניות הרכב כבר נמצאות בלחץ, מה שהופך את זה למאתגר לעמוד בתוכנית של האיחוד האירופי לאסור מכירת מכוניות חדשות פולטות פחמן עד שנת 2035, צעד לקראת הפחתת פליטת גזי חממה.
יצרניות הרכב האירופיות הביעו דאגות, וקבעו כי העלויות של יישום תקני יורו 7, שאמורים להתחיל ב-2025, גבוהות מדי, והיתרונות הסביבתיים זניחים. מנכ"ל קבוצת סטלנטיס, קרלוס טבארס, ציין גם כי ההכנות הנוכחיות של יורו 7 יובילו לעליית מחירים עבור כלי רכב קטנים, ותגביל את הניידות למשקי בית בעלי הכנסה נמוכה.
מקורות הזכירו כי ספרד, המחזיקה בנשיאות מתחלפת של האיחוד האירופי, שואפת להציג את טיוטת הפשרה למועצה בשבוע הבא, אך טרם הושגה הסכמה בין המדינות. הטיוטה מציעה לדחות את תאריך היישום הסופי של מכוניות ומשאיות לאמצע-2025 ובאמצע-2027. באופן ספציפי, מאגר נוסף של 24-חודש יסופק למכוניות ומשאיות קלות, והארכה של 48-חודש לאוטובוסים ומשאיות מעל 3.5 טון.
טיוטת המסמך גם מזכירה שמדינות הדוגלות בהחלשת תקנות יורו 7 הביעו דאגה. מלבד התועלות הכוללות שהושגו מחשמול ומהתוכנית המוצעת, נדרשות השקעות משמעותיות ויכולות פיתוח משופרות.
מובן שברגע שמדינות האיחוד האירופי יגיעו לקונצנזוס על תקני יורו 7, הן ינהלו משא ומתן עם הפרלמנט האירופי כדי להשלים את ההסכם.
עם זאת, ארגון הלובינג תחבורה וסביבה (T&E) שבסיסו בבריסל מתח ביקורת על הטיוטה, והזהיר: "מדינות נכנעות לאיומים של יצרניות רכב... בעשורים הקרובים, אנשים יסבלו ממחלות הניתנות להימנעות וממוות בטרם עת".
"בהצעה ספרדית חדשה זו, מגבלות הפליטה של מכוניות הופחתו באופן דרסטי. בהשוואה לתקני יורו 6, הן למכוניות והן למשאיות קלות, כולל מנועי דיזל המורשים לפלוט יותר תחמוצות חנקן ממנועי בנזין, יש מגבלות פליטה ללא שינוי", הדגיש T&E. .
