לְפִיחדשות רכב, הנתונים העדכניים ביותר של DesRosiers Automotive Consultants (DAC) מראים שמכירות מכוניות חדשות בקנדה ירדו ב-8.2% בשנה-על פני-השנה בפברואר. הירידה נבעה בעיקר מירידה חדה במכירות רכב חשמלי טהור והשפעת בסיס גבוהה מהתקופה המקבילה אשתקד.
אנדרו קינג, שותף מנהל ב-DAC, הצהיר כי המכירות המשוערות של קנדה בחודש שעבר היו 122,000 יחידות. בעוד שהירידה של 8.2% נראית משמעותית, הוא הדגיש כי לאור הבסיס הגבוה בשנה שעברה, השוק נותר יציב יחסית. הוא גם ציין כי רוב יצרניות הרכב אינן מפרסמות נתוני מכירות חודשיים בקנדה, אלא מדווחות מדי רבעון.
על פי מחקר של החדשות רכבדאטה סנטר, טויוטה ראתה את הירידה החדה ביותר בפברואר, עם צניחה של 24.7% במכירות ל-11,660 יחידות. אחריה הגיעו קיה (-10.9%), הונדה (-6.4%), וולוו (-4.3%) וסובארו (-1.8%). בינתיים, יונדאי רשמה עלייה של 6.5% משנה לשנה עם 9,200 יחידות שנמכרו, והביצועים החזקים של מאזדה עם ה-CX-50 (988 יחידות, כמעט הכפלה משנה לשנה) עזרו להגביר את המכירות הכוללות ב-11.9% ל-4,559 יחידות.
דיווחים בתקשורת זרה תיארו את פברואר 2025 כ"שעה האפלה ביותר" עבור שוק החשמל בקנדה, ועומד בניגוד מוחלט ליציבות היחסית של השוק הכולל. לאחר סיום פתאומי של תוכנית התמריצים הפדרלית לרכבי פליטות אפס- בינואר והשעיית תוכנית הסובסידיה של קוויבק, רוכשי רכבי רכב קנדיים מצאו עצמם ללא כל תמיכת מדיניות לראשונה בפברואר. לפי DAC, "מספר לא מבוטל של דגמים חשמליים טהורים חוו צוק-כמו ירידה במכירות, מה שהוביל לקריסת שוק-רחבה בפלח."
באופן ספציפי, המכירות של יונדאי IONIQ 5 ו-IONIQ 6 צנחו ב-37.9% ו-81.4% בשנה-על פני-השנה, בהתאמה. מכירות ה-bZ4X של טויוטה ירדו בחדות מ-399 יחידות ל-107, בעוד שה-EV5 של קיה ספג ירידה דרמטית עוד יותר מ-457 יחידות ל-65 בלבד.
למרות שיעור המכירות השנתי המתווך עונתיות של קנדה (SAAR) שהגיע ל-2 מיליון כלי רכב בחודש שעבר, ושמר את השוק הקמעונאי ברמה "בריאה", DAC הזהיר כי התעריפים עלולים לשבש את המומנטום הזה. המכס המתוכנן של ממשלת ארה"ב של 25% על מכוניות קנדיות, תעריפי הפלדה והאלומיניום שנקבעו ל-12 במרץ ותעריפי התגמול של קנדה עלולים להיות בעלי השפעות משמעותיות על השוק.
