על פי דיווחים של רויטרס ובלומברג, ב-26 באוגוסט הודיעה קנדה כי תעקוב אחר ארצות הברית והאיחוד האירופי בהטלת מכס של 100% על כל כלי הרכב החשמליים המיובאים מסין. זה כולל מכוניות נוסעים חשמליות וכמה היברידיות, משאיות, אוטובוסים וטנדרים, כמו גם כלי רכב המיוצרים על ידי יצרניות רכב זרות כמו טסלה בסין.
מדיניות התעריפים החדשה על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין תיכנס לתוקף ב-1 באוקטובר. יש לציין כי תוספת זו של 100% תהיה בנוסף לתעריף הקיים של 6.1%.
בנוסף, קנדה הודיעה על מכס של 25% על יבוא פלדה ואלומיניום מסין, שייכנס לתוקף ב-15 באוקטובר. לציבור תהיה הזדמנות להגיב לפני כניסת המכסים הסופיים לתוקף.
ממשלת קנדה גם יזמה תקופת התייעצות ציבורית של 30-ימים בשאלה האם להטיל מכסים על מוצרים אחרים מתוצרת סין, כולל סוללות ורכיבי סוללות, מוליכים למחצה, מוצרים סולאריים ומינרלים קריטיים.
ראש ממשלת קנדה, ג'סטין טרודו, הצהיר כי קנדה נוקטת בפעולה כדי להגיב למדיניות "הסבסוד הממלכתי" של סין. בנאום בישיבת קבינט בת שלושה ימים בהליפקס, נובה סקוטיה, אמר טרודו, "חשוב שנתיישר עם כלכלות גדולות אחרות ברחבי העולם".
טרודו גם הזכיר שקנדה תמשיך לעבוד עם ארה"ב ובעלות ברית אחרות והיא שוקלת צעדים נוספים, כמו הטלת מכסים על שבבים סיניים ותאים סולאריים. עם זאת, הוא לא חשף פרטים ספציפיים.
נכון לעכשיו, ארצות הברית נותרה שותפת הסחר הגדולה ביותר של קנדה, בעוד שסין היא השנייה בגודלה. מול לחץ מתעשיית הרכב המקומית, קנדה סוף סוף נקטה בפעולה נגד כלי רכב חשמליים סיניים. קנדה מנסה למצב את עצמה כחוליה מרכזית בשרשרת האספקה העולמית של כלי רכב חשמליים וחתמה על הסכמים בהיקף של מיליארדי דולרים כדי למשוך יצרניות רכב אירופיות מובילות להשתתף בהיבטים שונים של שרשרת האספקה של הרכב החשמלי.
Flavio Volpe, נשיא איגוד יצרני חלקי הרכב, כתב באימייל, "אנו מרגישים מאושרים ומעודדים. כעת בואו נגן על השוק שלנו עם החדשנות והנחישות הטובות ביותר של קנדה".
בתגובה לפעולותיה של קנדה, שגרירות סין בקנדה כינתה זאת "פרוטקציוניזם סחר" ו"מעשה מונע פוליטי", והוסיפה כי קנדה התעלמה מכללי ה-WTO. בהצהרה שפורסמה בערב ה-26 באוגוסט, אמר דובר השגרירות שהצעד הזה יפגע בשיתוף הפעולה הכלכלי והמסחרי הנורמלי בין סין וקנדה ויפגע בצרכנים ובעסקים קנדיים.
הדובר הצהיר, "למרות ההתנגדות החוזרת ונשנית של סין והייצוגים החגיגיים של סין, ממשלת קנדה התעקשה להטיל מכסים על כלי רכב חשמליים סיניים. סין דוחקת בקנדה לכבד עובדות אובייקטיביות, לציית לכללי ה-WTO ולתקן מיד את העוולות שלה. סין תנקוט בכל הנדרש אמצעים להגנה על זכויות ואינטרסים לגיטימיים של חברות סיניות".
הדובר גם הדגיש, "ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב החשמלי בסין נובעת מחדשנות טכנולוגית מתמשכת, מערכת שרשרת אספקה מבוססת ותחרות מספקת בשוק. היא אינה מסתמכת על סובסידיות כדי להשיג יתרון תחרותי. ההאשמות של קנדה על כך. "קיבולת יתר" בסין אינה מבוססת הפיתוח של תעשיית הרכב החשמלי בסין תרם תרומה חיובית לטיפול בשינויי האקלים ולהשגת מעבר אנרגיה ירוק. בעולם".
טסלה החלה לייצא את כלי הרכב החשמליים שלה שיוצרו במפעל שלה בשנחאי לקנדה בשנה שעברה. בהשפעת טסלה, בשנה שעברה, קנדה ראתה זינוק של 460% משנה לשנה ביבוא מכוניות מסין לנמל הגדול ביותר שלה בוונקובר, והגיעה ל-44,356 כלי רכב.
טסלה לא חשפה את מספר כלי הרכב מתוצרת סין שהיא מייצאת לקנדה. עם זאת, קודי זיהוי של רכב מצביעים על כך שגם הטסלה דגם 3 הקומפקטית סדאן וגם הקרוסאובר מדגם Y מיוצאים משנחאי לקנדה.
לאחר הודעת ממשלת קנדה, מחיר המניה של טסלה נסגר ב-3.2%.
אסטרטג המניות של מורנינגסטאר סת' גולדשטיין אמר: "בתגובה לתעריפים, אני מאמין שטסלה תתאים את הלוגיסטיקה שלה ועשויה להתחיל לייצא מכוניות מארה"ב לקנדה". גולדשטיין התייחס לירידת המניות של טסלה, והצהיר: "ייתכן שהשוק מגיב לתעריפים ושוקל את ההשפעה הפוטנציאלית על הרווחים. אם טסלה תצטרך לייצא מכוניות ממתקני הייצור שלה בארה"ב בעלות גבוהה יותר לקנדה, עשויה להיות לכך השפעה אפשרית על הרווחים. הרווחים שלה".
טסלה טרם הגיבה לבקשה להגיב על הדיווח.
מוקדם יותר החודש, האיחוד האירופי שינה את תעריף התעריפים שלו על רכבי טסלה מתוצרת סין, והפחית אותו ל-9%, נמוך מהתעריפים של עד 36.3% המוטלים על כלי רכב חשמליים אחרים מתוצרת סין.
במאי השנה הכריז נשיא ארה"ב ג'ו ביידן כי המכסים על כלי רכב חשמליים סיניים מיובאים יוכפלו ל-100%, המכסים על מוליכים למחצה ותאים סולאריים יוכפלו ל-50%, ויוטלו מכסים חדשים של 25% על סחורות אסטרטגיות. כולל סוללות ליתיום-יון ופלדה.
יישום המכסים בארה"ב נדחה עד לספטמבר, והשבוע צפויה להתפרסם הפחתה קלה בתעריפים המתוכננים.
