לפי רויטרס, שמועות צצו בנובמבר שטענו שקליפורניה "זה עתה העבירה" חוק חדש המחייב מערכות מגבילות מהירות פסיביות במכוניות חדשות. החוק קבע כי עד 2029, מחצית מכל המכוניות החדשות שיוצרו או נמכרות בקליפורניה חייבות להיות מצוידות במגבילי מהירות פסיביים, כאשר כל המכוניות החדשות יעמדו בדרישה זו עד 2032.
החקיקה המוצעת גם קבעה שהחל משנת הדגם 2030, כלי רכב לא יורשו לחרוג מהמהירות המותרת ביותר מ-10 קמ"ש. אם היו עושים זאת, מערכת מגביל המהירות תתריע לנהגים עם אות חזותי ואודיו קצר חד-פעמי. עם זאת, רכבים מסוימים, כגון רכבי חירום, טוסטוסים, אופנועים ומשאיות, היו פטורים מדרישה זו.
עם זאת, דובר משרד התחבורה של קליפורניה הכחיש את השמועות הללו בדואר אלקטרוני. הדובר הבהיר כי הצעת החוק, אשר עברה בתחילה את האסיפה והסנאט של קליפורניה ב-21 במאי ונשלחה לאישור המושל גאווין ניוסום, הוטלה וטו על ידי ניוסום ב-28 בספטמבר.
בהתייחס לחששות לגבי השלכות הצעת החוק, הוסיף הדובר כי החקיקה הייתה מחייבת התקנת מערכת פסיבית לסיוע מהירות אינטליגנטי בכלי רכב, אך לא תשלוט בכל פעולות הרכב.
בהצהרה שלו ב-28 בספטמבר, הסביר המושל גאווין ניוסום שהחוק הפדרלי, שנאכף על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA), כבר שולט בתקני בטיחות הרכב. הצגת דרישות נוספות ספציפיות לקליפורניה תערער את המסגרת הרגולטורית הפדרלית ארוכת השנים הזו.
