לפי דיווחים בתקשורת, אנליסט בנק אוף אמריקה ניירות ערך ג'ון מרפי הצהיר ב-18 ביוני שיצרניות רכב אמריקאיות מסורתיות כמו פורד וג'נרל מוטורס צריכות לצאת מהשוק הסיני כדי לשמור על הון במהלך המעבר היקר לרכבים חשמליים.
מרפי הזכיר בדוח השנתי שלו "מלחמות המכוניות", "אני חושב שתראה את (שלושת דטרויט הגדולות) יוצאות מסין מהר ככל האפשר". "מלחמות המכוניות" של מרפי הוא דו"ח תעשייה נחשב מאוד.
מרפי מאמין שכדי להתחרות עם יצרני רכב חשמליים כמו טסלה ויצרניות רכב סיניות, שלושת הדטרויט הגדולות חייבות ליישם צעדים יעילים לצמצום עלויות כדי לשמור על התחרותיות שלהם.
בתגובה למכירת כלי רכב חשמליים שנכשלו מהציפיות, חברת האם של פורד, GM וחברת ג'יפ Stellantis התמקדו בהפחתת עלויות בכל תחומי העסקים. מרפי הזהיר שייתכן והחברות הללו יצטרכו לנקוט בצעדים דרסטיים עוד יותר כדי לצמצם עלויות, במיוחד בעסקי הרכב המונעים בבנזין שלהן, שהם כיום המקור העיקרי לרווחים.
באירוע בדטרויט הצהיר מרפי, "חברות צריכות לנהל בצורה אגרסיבית את עסקי הליבה שלהן, שהיא אכן גלולה שקשה לבלוע. יש עדיין הרבה עבודה קשה לעשות בהקשר הזה".
כשוק הרכב הגדול בעולם, סין מציבה אתגרים רבים עבור יצרניות רכב זרות רבות, במיוחד בשנים האחרונות. מרפי ואנליסטים אחרים ציינו שיצרניות רכב זרות מתקשות להתגבר על היתרונות של יצרניות רכב מקומיות סיניות. מרפי ציין כי לצרכנים סינים יש נאמנות גבוהה למותגים מקומיים, שעשויה לעלות עוד יותר לאחר שארה"ב תטיל מכסים העולה על 100% על כלי רכב חשמליים מיובאים סיניים החל מה-1 באוגוסט.
במהלך העשור האחרון, המכירות של פורד ו-GM בסין ירדו. סין הייתה פעם השוק הגדול ביותר של GM, אך כעת החברה נאבקת לשמור על הרווחיות שם. פורד חשה גם תחרות עזה מיצרניות רכב מקומיות כמו BYD ו-Geely והיא הופכת כעת את פעילותה הסינית למרכז יצוא.
