בעיה טיפוסית שבה רכב יכול להתניע רק בעת לחיצה על דוושת הגז כרוכה שמתח המצבר והמתנע פועלים כהלכה, אך המנוע לא מצליח להתניע. צריך ללחוץ קלות על דוושת הגז כדי ליזום התנעה, או שההתחלה הקרה מתגלה כמאתגרת. בעיות פוטנציאליות עשויות להיות עם המצערת, מתג הסרק, חיישן טמפרטורת נוזל הקירור וחיישן טמפרטורת האוויר בכניסה. יתר על כן, איכות הדלק הירודה בשימוש במכונית עלולה לגרום לבעירה לא אופטימלית בתוך המנוע.
לבעיות הקשורות למצערת, מדוד את המתח בין פינים 5 ו-7 של רכיב בקרת המצערת (או בעת לחיצה על דוושת הגז או משיכת חוט המשיכה). המתח אמור לנוע באופן אידיאלי בין 0.4-4.5V. אם המתח אינו בטווח זה, שקול תיקון או החלפה של פוטנציומטר המצערת, בדיקת מעגלים קשורים או כוונון המיקום של כבל המשיכה של המצערת.
עבור מתג הסרק, בדוק בעיקר את ההתנגדות בשני קצוות המתג. בעת לחיצה על דוושת הגז או משיכת חוט המשיכה, ההתנגדות צריכה להיראות כאינסוף (∞). לעומת זאת, כאשר הדוושה או הכבל במנוחה, ההתנגדות צריכה להיות פחות מ-1Ω. אם ההתנגדות אינה בטווח הרגיל, שקול לתקן או להחליף את מתג הסרק ומעגלים קשורים אחרים.
גם לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור וגם לחיישן טמפרטורת האוויר הנכנס יש ערכי התנגדות המשתנים עם הטמפרטורה, וההבדל ביניהם לא יעלה על 2 מעלות. ההתנגדות יורדת גם עם עליית הטמפרטורה (NTC). אם טמפרטורת נוזל הקירור חריגה, בדוק או החלף את החיישן והחיווט הקשור.
חשוב לציין ששימוש ממושך בדלק באיכות נמוכה ברכב עלול להוביל להזדקנות מוקדמת של המצתים, להגדלת הפערים שלהם, וכתוצאה מכך לנזק למזרקים. במקרים חמורים, הדבר עלול לגרום להתקלות במנוע ולעצירה בסרק.
