על פי דיווחים בתקשורת, ב-3 ביולי, בית הנבחרים האמריקאי העביר הצעת חוק גורפת להקצאה הכוללת הוראות להאצת הפסקת מדיניות זיכוי מס שמטרתה לקדם את אימוץ כלי רכב חשמליים (EVs).
הצעת החוק ממתינה כעת לחתימת הנשיא דונלד טראמפ, המסמנת את הסוף הממשמש ובא של כמה תמריצים והישגי חקיקה מובהקים של ממשלו של הנשיא לשעבר ג'ו ביידן, כולל הוראות מפתח של החוק.חוק הפחתת אינפלציה. לפני כן, ממשל טראמפ כבר עבר להחזיר את תמיכת ה-EV הפדרלית, כולל הפסקת תקני פליטת פליטת הרכב המחמירים של קליפורניה.
בית הנבחרים העביר את הצעת החוק בהצבעה צרה של 218 מול 214. מחוקקים מיהרו לעמוד ב-מועד האחרון שהוטל על ידי טראמפ ב-4 ביולי, ודחף את החקיקה בדיוק בזמן.
הצעת החוק קובעת כי החל30 בספטמבר, הזיכוי מס פדרלי בסך $7,500 עבור רכבי EV חדשיםואתזיכוי של $4,000 עבור רכבי EV משומשיםיופסק. החלטה זו התעלמה מבקשות של סוחרי רכב ויצרניות רכב לעכב את היישום והפכה תוכנית מוקדמת יותר של הבית שכללה תקופת מעבר ארוכה יותר.
האיגוד סוחרי הרכב הלאומי (NADA)סיפרחדשות רכבב-27 ביוני נותרו כ-140,000 רכבי EV לא נמכרו במלאי הסוחרים. לאחר אישור הצעת החוק ב-3 ביולי, NADA הצהירה כי היא מילאה תפקיד אינטגרלי בעיצוב מספר הוראות מרכזיות הקשורות לעוסקים, לרבות ניכויי מעבר, פטורים ממס עיזבון, כללי פחת מיוחדים ומכסי ניכוי ריבית.
מארק וינטרהוף, מנכ"ל זמני שלLucid Motors, סיפרחדשות רכבשסופם של זיכוי מס על רכבים חשמליים יקשה משמעותית על הישרדות עבור יצרניות רכב מתפתחות. ראוי לציין, כי חוק הפחתת האינפלציה המקורי קבע את ביטול נקודות הזיכויים במס על ידי ה-סוף 2032.
סקר מאתJD Powerחשף שזיכויי מס על רכבים ותמריצים אחרים צוינו על ידי רוב הקונים כמניעים מרכזיים לרכישת רכבי EV בשנים 2024–2025.
בנפרד, ב-1 ביולי, קבוצת ההסברה ל-EVקואליציית חשמולהפציר בבית הנבחרים לשקול מחדש את החקיקה שהעבירה הסנאט-. הקבוצה הזהירה כי ביטול תמריצי מס EV "בשלב קריטי זה יפגע ישירות בהתלהבות ההשקעות בייצור בארה"ב וכינתה את המהלך "כניעה המעבירה את ההנהגה של עתיד הניידות לסין". הקואליציה הכריזה, "על הבית לדחות את החקיקה הזו המסגירה את האינטרסים של העם האמריקאי".
מעבר לזיכוי מס EV, הצעת החוק מציגה שינויים נוספים, כולל:
הגבלות על זיכוי מס עבור ייצור רכיבי סוללהמעורבות של ישויות מקושרות-לסינית;
ביטול עונשיםעל אי עמידה בתקני חיסכון בדלק;
ניכוי מס חדש עבור ריבית הלוואת רכב.
עם החתימה הצפויה של טראמפ, יצרניות רכב שלא יעמדו ביעדי חיסכון מסוימים בדלק יצליחוכבר לא צפויים לקנסות. מאז 1975, יצרניות הרכב מצייתות לדרישותכלכלה ממוצעת בדלק (CAFE)תקנים, המענישים יצרנים על אי שיפור יעילות הדלק.
כריס הארטו, מנתח מדיניות בכיר בדוחות צרכנים, מתח ביקורת על השינויים המוצעים כאשר הטקסט של הסנאט פורסם לראשונה, ואמר שהם "יהרוס את תקני CAFE הפופולריים והיעילים, ויהפכו אותם לתרגיל חשבונאי חסר משמעות".
הארטו הוסיף: "ללא אכיפה, יצרניות רכב רבות פשוט ימשיכו לשלול טכנולוגיות מוכחות-חסכוניות במקום לפרוס אותן כדי להפחית את הוצאות הדלק לצרכנים."
החקיקה החדשה מציגה גם אניכוי של עד 10,000 דולר בשנהעבור ריבית הלוואת רכב מ2025 עד 2028. זה יהיה זמין בתורניכוי "מעל-הקו-"., כלומר, זה חל גם על מפרטים וגם על מגישי ניכויים סטנדרטיים.
רק רכביםמורכב בארה"בזכאים להנחה במס, וכןכלי רכב מסחריים אינם נכללים. הגבלות נוספות כוללותתקרות הכנסהלרוכשי רכבים.
הצעת החוק גם מטילהקריטריונים חדשים לזכאותעבור זיכוי מס על רכיבי סוללה. היא אוסרת הטבות מס עבור רכיבים הכוללים חומרים שמקורם בהםישויות זרות שהוטלו עליה סנקציותאו אלה "שנשלטים על ידי יריבים זרים". ממשלת ארה"ב תפרסם קווים מנחים נוספים, והגדרות ספציפיות עבור גופים כאלה יסתיימו סופית במהלך שנת המס הראשונה לאחר חקיקת החוק.
חדשדרישת תוכן מקומיעבור רכיבי משנה של סוללה כלול גם: כדי לזכות לזיכויים, לפחות65% מעלות החומר הישירהחייב להיות מקורו של רכיבים שנכרו, מיוצרים או מיוצרים בתוך ארה"ב
לבסוף, הצעת החוק מציגה את אסעיף שקיעהעבור זיכוי מס הקשוריםייצור מינרלים קריטי, קביעת תאריך התפוגה ל-31 בדצמבר,2033-מגבלה שחוק הפחתת האינפלציה המקורי לא כלל.
