על פי דיווחים בתקשורת, משרד המשפטים האמריקאי הודיע ב-19 במרץ כי Hino Motors, חברה בת של Toyota Motor Corporation, הודתה באשמה של שנים של הונאת פליטות בארה"ב ועליה לשלם קנס של 1.6 מיליארד דולר.
השופט מארק גולדסמית' מבית המשפט המחוזי בארה"ב בדטרויט קיבל את הודאתה של Hino Motors באשמה וגזר על החברה קנס של 521.76 מיליון דולר. בנוסף, נאסר על Hino לייצא את מנועי הדיזל שלה לארה"ב למשך חמש שנים. בית המשפט הורה גם על חילוט נכסי החברה בסך 1.087 מיליארד דולר.
מוקדם יותר, הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA) הצהירה כי ההסדר כולל תוכנית להפחתת פליטות של 155 מיליון דולר שמטרתה לקזז עודפי מזהמי אוויר מפליטות הונאה באמצעות החלפת מנועים ימיים וקטר. הוא כולל גם תוכנית ריקול של 144.2 מיליון דולר לתיקון המנועים של משאיות-כבדות משנים 2017 עד 2019.
ג'פרי הול, ממלא מקום מנהל האכיפה ב-EPA, הגיב: "חברות שמתחמקות בכוונה מחוקי הסביבה בארה"ב, לרבות אלה שממצות נתונים כדי להיראות תואמים, ראויות להיענש ויישא באחריות פלילית".
טויוטה סירבה להגיב על הדיווח, והינו לא הגיב מיד לבקשות להגיב.
בינואר השנה הצהירה Hino Motors כי היא תודה בפליטת מנוע מופרזת ביותר מ-105,000 כלי רכב שנמכרו בארה"ב בין השנים 2010 ל-2022. החברה הודתה שבין השנים 2010 ל-2019, היא נקטה "קיצורי דרך לא תקינים", הגישה בקשות מזויפות לבדיקת מנוע, תוך ביצוע מניפולציות של אישורי מנוע. בדיקות, ואפילו נתונים מפוברקים מבלי לבצע בדיקות יסוד ממשיות.
פאנל חקירה שהוזמן על ידי חברה- דיווח ב-2022 כי Hino זייף נתוני פליטות של מנועים מסוימים כבר ב-2003.
נשיא Hino Motors, סאטושי אוגיסו, הצהיר כי החברה שיפרה מאז את התרבות הפנימית, הפיקוח ואמצעי הציות שלה. בינואר, הינו גם הודיעה כי רשמה הפסד מיוחד של 230 מיליארד ין (כ-1.54 מיליארד דולר) בדוח הכספי של הרבעון השני- בשנה שעברה כדי לכסות עלויות משפטיות צפויות.
Hino אינה יצרנית הרכב היחידה המעורבת בשערוריות פליטות. במהלך העשור האחרון, יצרני רכב רבים הודו שהם מוכרים רכבי דיזל עם פליטת פליטת יתר. בשנת 2015, פולקסווגן התוודתה על התקנת "התקני תבוסה" ותוכנה בכמעט 11 מיליון כלי רכב ברחבי העולם כדי לרמות מבחני פליטות. לאחר מכן, פולקסווגן שילמה יותר מ-20 מיליארד דולר בקנסות, עונשים והסדרים.
